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| empaque de culata dañado |
En este post te mencionamos todo acerca de los síntomas de junta de culata dañada.
Porque falla la empaquetadura de culata
Una de las juntas más importantes de cualquier motor de automóvil es la junta de culata. Esta conexión entre el bloque del motor y el cilindro debe contener la fuerza de combustión en el cilindro. También sella muchos conductos de refrigerante y está sujeto a grandes fluctuaciones de temperatura cuando el motor se enfría y se calienta. Cuando la junta de culata está dañada, puede causar problemas menores o mayores que pueden llevar a la falla del motor. La mayoría de los síntomas de una junta de culata dañada pueden diagnosticarse mediante un examen exhaustivo, y los problemas pueden confirmarse con herramientas especiales antes de llevar el coche al taller para una reparación costosa y que requiere mucho tiempo.
Pérdida de presión
Un área de fallo puede ser la junta entre el cilindro del motor y la línea de refrigerante. A medida que el refrigerante se calienta y su presión aumenta, es forzado a entrar en el cilindro como una carga. El refrigerante pasa rápidamente a estado gaseoso durante la combustión y es visible como una nube blanca desde el tubo de escape. Esta nube de vapor será mucho más densa de lo normal en tiempo frío y tendrá un olor dulce, similar al del anticongelante. Para determinar el cilindro exacto, se pueden realizar dos pruebas. Una inspección visual de las bujías acabará mostrando que una de ellas está mojada o mucho más limpia que las otras. Un manómetro indicará una menor presión en el cilindro afectado.
Aire en el sistema de refrigeración
Al igual que el problema del refrigerante del cilindro, el aire en el refrigerante es causado por una junta de culata dañada entre el cilindro y la línea de refrigerante. Esto suele ocurrir al mismo tiempo que las fugas de refrigerante en los cilindros. Los síntomas a los que hay que prestar atención son el sobrecalentamiento y los niveles bajos de refrigerante sin fugas visibles. Sin embargo, estos síntomas pueden ocurrir por razones distintas a una junta de culata quemada, y es necesario realizar más pruebas para confirmar el problema. Los kits de prueba están disponibles en muchas tiendas de autopartes. Estos kits mostrarán si hay gases de escape en el refrigerante de un motor de gasolina, y las pruebas de presión mostrarán una menor presión en un cilindro con fugas.
Aceite en el refrigerante
A veces, la junta de la culata se daña, haciendo que el aceite del motor entre en el sistema de refrigeración. Como es poco probable que esto afecte al rendimiento, los síntomas pueden no notarse hasta mucho más tarde. Las revisiones periódicas del refrigerante son la mejor manera de detectar un problema antes de que se produzcan daños graves en el motor. Si el aceite se ha mezclado con el refrigerante, adquirirá un color marrón claro, como el café con mucha leche.
Refrigerante en el aceite
La entrada de refrigerante en el sistema de aceite es uno de los problemas más comunes de las juntas de culata y uno de los más perjudiciales para el motor. Al igual que con el aceite en el refrigerante, es posible que no note ningún cambio en el rendimiento del motor, y una junta de culata quemada puede pasar desapercibida durante mucho tiempo. A menudo se detecta durante un cambio de aceite. En los casos más graves, el aceite será muy espeso y grumoso, con una coloración marrón claro. Sin embargo, los problemas menores son más difíciles de encontrar. Con los brazos inestables, los síntomas aparecen mucho antes. Mire la parte inferior del tapón de aceite y la manguera y busque la misma mezcla de aceite espeso y marrón.
Fugas de refrigerante
También puede ver una junta de culata dañada que está causando fugas de refrigerante. Los primeros síntomas son el sobrecalentamiento y los charcos de refrigerante en el suelo. Una inspección visual detallada del exterior del motor puede revelar la ubicación de la fuga. Sin embargo, hay muchas otras áreas del motor que son propensas a las fugas de refrigerante, y puede ser difícil determinar la fuente. Esto es especialmente cierto en los motores más antiguos en los que se ha acumulado mucha suciedad. Un kit de prueba ultravioleta puede ayudarle a determinar mejor el origen de algunas fugas; estos kits están disponibles en la mayoría de las tiendas de repuestos de automóviles.
Pérdida de presión
A veces, una junta puede fallar y provocar una pérdida de presión en el cilindro. El primer signo de que una junta de culata ha fallado es un sonido sibilante o de traqueteo, que puede ser difícil de localizar porque suena como un brazo inestable. En los casos más graves, puede haber una notable pérdida de potencia del motor. Dependiendo de la ubicación, puede haber una fuga de aire del motor. La prueba más fiable para este problema es un manómetro.Bien ahora ya sabes sobre las fallas de empaque de culata.
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