Porque mi transmision automatica tira aceite por la bayoneta

porque mi carro tira el aceite de la transmisión por la bayoneta
porque sale aceite por la bayoneta de la transmision

Sabes porque una transmision automatica avienta el aceite por la bayoneta o por qué fallan sin duda este es tu post para que puedas prevenir problemas.

LAS 10 RAZONES PRINCIPALES POR LAS QUE SU TRANSMISIÓN PUEDE ESTAR FALLANDO


Conoces tu vehículo. Entonces, cuando comienza a actuar de manera diferente, te das cuenta. ¿Estás escuchando sonidos extraños o hay un olor peculiar proveniente de tu vehículo? ¿Se maneja de manera diferente a lo normal en la carretera? Lo más importante es diagnosticar adecuadamente la causa raíz del problema de su vehículo. A continuación se encuentran los principales motivos o signos de que puede requerir reparación de la transmisión:

Los principales signos de por qué su transmisión puede estar fallando:


AAMCO es el nombre más confiable en reparación de transmisiones y lo ha sido por más de 50 años. Lo que nos distingue es nuestro enfoque de diagnóstico integral, junto con el conocimiento y la experiencia para identificar la raíz de su problema de transmisión. Puede experimentar un problema con su transmisión si su vehículo presenta alguno de los siguientes síntomas a continuación:

La transmisión no se engancha ni se mantiene en marcha
Si cuando pone su vehículo en marcha y no se mueve, esto puede ser un problema con poco líquido de transmisión debido a una fuga, la palanca de cambios, el cable de la palanca de cambios o incluso podría ser un problema en el cuerpo de la válvula de su transmisión automática. Los vehículos más nuevos dependen de la computadora para indicarle a la transmisión cuándo ponerse en marcha según su selección y es posible que necesite verificar el sistema de la computadora para ver si hay códigos de falla.Los cambios son demorados o faltan velocidades.


Si su transmisión tarda un tiempo en ponerse en marcha, es posible que tenga una condición de fluido de transmisión baja debido a una fuga o contaminación debido a la falta de mantenimiento o incluso a la intrusión de agua durante condiciones fuera de la carretera o inundaciones. Si bien esto puede no parecer serio, pero también puede crear una condición de sobrecalentamiento que puede dañar las partes internas de la transmisión. Otras posibilidades podrían ser un problema relacionado con el motor que hará que la computadora no permita que la transmisión cambie a velocidades más altas.La transmisión se resbala o el motor está acelerando a gran velocidad.


Esta condición también puede ser causada por un bajo nivel de líquido de transmisión, contaminación debido a la falta de mantenimiento o intrusión de agua, o desgaste interno de las partes de la transmisión dentro de la transmisión. Un motor de alta velocidad es una señal típica de que ha desgastado embragues u otras partes dentro de la transmisión que están funcionando mal.El líquido de la transmisión tiene una fuga.


Un líquido rojo debajo del vehículo es una señal de que es probable que haya una fuga del líquido de la transmisión de una de las líneas más frías, una junta o un sello. Esto no solo es malo para la transmisión, sino que también es peligroso si el fluido tiene fugas en una tubería caliente u otra superficie. Revise su varilla medidora para determinar el nivel y la condición del líquido adecuado.

 Sabías que: aunque el líquido de transmisión es rojo no es el unico color y no todos los niveles se pueden verificar con un método de varilla medidora, pero requieren herramientas especiales.Si hay un olor a quemado.


Un olor a quemado generalmente es causado por una fuga de líquido o, en algunos casos, por un bajo nivel de líquido que causa un olor a embrague. Si detecta la fuga de líquido rápidamente, podría salvar la transmisión de daños. Verifique la varilla de nivel de la transmisión según las instrucciones del fabricante para el nivel y la condición.Si hay zumbido, ruido metálico, zumbido.


Un zumbido, chasquido, zumbido, ruido de rugido desde el interior de la transmisión suele ser un síntoma de un rodamiento defectuoso, daños en los engranajes planetarios u otro problema interno.


Un zumbido también podría provenir de una superficie de sellado interna defectuosa, un sello o fluido de baja transmisión debido a una fuga.El automóvil no tiene potencia
Cuando el automóvil tiene poca o poca potencia y el motor está funcionando correctamente, esto podría deberse a problemas internos de transmisión, frenos que se están arrastrando debido a una pinza o manguera de freno defectuosa, o su computadora en el vehículo está limitando la potencia porque de un problema que ha detectado para proteger el motor.Si los códigos de fallan en el vehículo para aislar el problema.La luz de verificación del motor o la luz de sobremarcha están encendidas.


Una luz de verificación del motor no está dedicada solo al motor. Una luz de verificación del motor también puede indicarle que tiene problemas con la transmisión, incluyendo sobrecalentamiento, problemas de solenoide, sensores de velocidad, transmisión de deslizamiento y muchos otros problemas . Recupere los códigos de falla para ver qué sistemas y circuitos están indicando un problema. Si bien no todos los códigos relacionados con el sensor significan que el sensor está dañado o reparará el problema, le dará un punto de partida para la preocupación.

Transmisiones manuales:


Aunque no es tan común, muchos conductores aún eligen conducir vehículos de transmisión manual (también conocidos como turnos manuales, autos de cambio de palanca)

Los engranajes se muelen cuando se cambia


Cuando se cambia de marcha, lo que generalmente es una condición relacionada con el embrague no se suelta, el sincronizador de cambios suena dentro de la transmisión desgastada o rota, o un problema de desgaste o ajuste de la palanca de cambios. El aceite / fluido de la transmisión que está bajo, sucio o el fluido incorrecto también puede causar este problema en las transmisiones manuales.El pedal del embrague se agarra muy bajo o muy alto.
Un pedal del embrague que se engancha muy bajo es típicamente un problema con el enlace o el sistema hidráulico que opera el embrague. Un simple ajuste o sangrado podría resolver esto si no hay fugas hidráulicas. Un pedal de embrague que se agarra muy alto podría ser un ajuste, o más probablemente un disco de embrague y una placa de presión desgastados.


ENTRADAS RELACIONADAS