Codigo p2251

 Codigo p2251

Para controlar el contenido de oxígeno de los gases de escape de cada bloque motor y comprobar la eficacia del catalizador (TC), el ordenador del vehículo utiliza los datos proporcionados por los sensores de oxígeno (O2). Cada uno de estos sensores se enrosca en el tubo de escape o en el colector para que los gases de escape que salen de la cámara de combustión pasen por encima de ellos.

El PCM monitorea constantemente el circuito de control de corriente negativa del sensor de O2, y si no puede regular la corriente y por lo tanto pierde la tensión de retorno a través del cable correspondiente, detecta esta condición como un circuito abierto y establece el código de error OBD2 P2251.

Síntomas del código de error P2251 Genérico
Se enciende la luz del motor
Aumento del consumo de combustible.
La potencia del motor se reduce.
Otros códigos de error de encendido almacenados en la memoria.
Causas del código genérico OBD2 P2251
Los factores que causan el DTC P2251 de OBDII son:

Los cables o conectores que conducen al sensor de oxígeno pueden estar quemados, desgastados o corroídos.
El sensor de O2 puede estar defectuoso.
Posibles soluciones para el DTC genérico P2251
 
Los pasos para solucionar el código de diagnóstico OBD2 P2251 son los siguientes:

Compruebe los cables y conectores que van al sensor de oxígeno (O2). Preste atención a los cables, ya que están expuestos a altas temperaturas que pueden quemarlos. También mira los terminales de las bujías, ya que suelen estar corroídos. Si están dañados, repárelos o sustitúyalos.
Con un voltímetro digital, compruebe la resistencia entre el circuito de control de corriente negativa y el circuito de tensión. Si se encuentra continuidad, el sensor de O2 puede estar defectuoso.
Para verificar el correcto funcionamiento del sensor de oxígeno, arranque el motor y deje que alcance la temperatura de funcionamiento. A continuación, conecte el escáner al puerto de diagnóstico y observe la entrada del sensor de O2. Debería ver una tensión cíclica continua entre 1 y 900 milivoltios cuando el PCM entra en bucle cerrado. Si no es así, el sensor de O2 puede considerarse defectuoso y debe ser sustituido.