Que sensor activa los inyectores

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sensor de inyectores de gasolina

Sabes que sensor controla la inyeccion de gasolina ya no busques aquí te decimos todo si te está fallando o tienes problemas sin duda la ubicación del sensor de presion del riel de inyectores es tu problema.


Cómo funciona un sistema de ECU de inyección de combustible (unidad de control del motor)



Un sistema ECU de inyección de combustible es una parte importante de un motor de inyección de combustible porque cumple varias funciones además de regular y mantener la cantidad de combustible y aire que el motor necesita para aumentar la potencia.

Sistema Electrónico de Inyección de Combustible


La ECM electrónico es una parte integral del EFI o la inyeccion programable electrónica de combustible, que es un tipo de sistema de inyección de combustible que ahora se usa comúnmente entre los automóviles. EFI se puede dividir en 3 subsistemas: sistema de inducción de aire, sistema de suministro de combustible y el sistema de control electrónico.

El sistema de control electrónico de un EFI es donde encontrará la ECU. Además de la ECU, aquí también encontrará varios sensores, conjuntos de inyectores de combustible y cualquier cableado relacionado con la inyección de combustible.

Funciones de un sistema de inyección de combustible ECU


Un sistema ECU de inyección de combustible tiene varias funciones. Probablemente una de las funciones más importantes de la ECU es que controla la mezcla de combustible utilizada por el motor. La computadora del motor o la ECU determina la cantidad de combustible que debe inyectarse en el motor. Este programa de computadora recibe varios datos y los calcula para obtener la cantidad adecuada. La ECU de una inyección electrónica de combustible también determina cuándo es el momento adecuado para entregar la relación de aire y combustible al motor. Este proceso se llama duración de inyección o ancho de pulso de inyección.

La mayoría de los automóviles también tienen un sistema de control incorporado en su ECU para velocidad de ralentí. La velocidad de ralentí se controla mediante la parada programable del acelerador. Además de la velocidad de ralentí, una ECU controla el tiempo de encendido de un motor. Esto se hace ajustando el tiempo en que se debe encender la bujía de encendido, lo que da como resultado una mejor potencia.

El sistema ECU también controla la sincronización variable de la válvula. Esto simplemente significa que controla cuándo se abrirán las válvulas. Esto se hace para aumentar el rendimiento y la potencia del automóvil, ya que se maximiza el flujo de aire en el cilindro.

Las lecturas recopiladas por los sensores de carros de la ECU, básicamente puede controlar la velocidad del motor, la temperatura del refrigerante, el ángulo del acelerador y el contenido de oxígeno de escape.

Operación del sistema de un sistema de inyección de combustible ECU


Una ECU de inyección de combustible funciona pulsando o controlando los inyectores de gasolina en el motor. Esto se realiza activando o desactivando el circuito de masa del inyector según lo que requiera el motor.Entonces cuando el circuito de tierra del inyector se enciende, el combustible se rocía en la parte posterior de la válvula de admisión.

Cuando se rocía el combustible, se mezcla con el aire. Debido a las bajas presiones en el colector de admisión, la mezcla de combustible y aire se vaporiza. Aquí es donde funciona el sensor de los inyectores de la ECU de inyección de combustible. Da una señal a la ECU para proporcionar la relación correcta de aire y combustible. La relación de mezcla de aire y combustible está determinada por el volumen de aire que absorbe el motor y las rpm del motor. Los sensores también proporcionan a la ECU varios otros datos, incluida la carga de trabajo, la composición de los gases de escape, así como la temperatura ambiente y del motor. Todos estos datos recopilados por el sensor de la ECU determinan la cantidad de combustible necesaria para ser inyectada y mezclada con el aire entrante.



Preguntas y respuestas relacionadas

¿Qué tipos de ECU están disponibles para automóviles?


Hay cinco tipos principales de ECU en uso en automóviles en estos días. La ECU por su siglas es e l control de vehículo, a veces denominada Sistema de Gestión del Motor (EMS). Este es el cerebro que controla el motor, indicando a los inyectores cuánto tiempo deben permanecer abiertos, inyectando combustible y avisando a la bobina cuándo enviar la chispa a las bujías para encender la mezcla de combustible y aire. Los cinco tipos básicos son Pre-OBD, OBD-0, OBD-O VTEC, OBD-1 y OBD-2. Estos diferentes tipos de unidades de control pueden identificarse mediante el diseño del conector y mediante el uso de los números de pieza en la caja de la computadora.

¿Con qué frecuencia debe limpiar los inyectores de combustible del automóvil?


Los inyectores de combustible para automóviles limpios ofrecen una serie de beneficios.Lo que es más importante que brindan en estos días es el uso más eficiente del combustible, ya que el combustible se atomiza mucho mejor mediante un inyector limpio. Permitiendo que se mezcle más completamente con la carga de aire entrante. Todos los demás beneficios pueden atribuirse a este hecho único. Los inyectores limpios permiten que su motor produzca mejor potencia, lo que requiere menos presión de aceleración para una velocidad determinada. Los fabricantes recomiendan que limpie sus inyectores anualmente o cada 12,000 millas. Sin embargo, si va usar gaslina detergente de alta calidad, como los de Chevron, puede aplicarlo cada 18 meses.

¿Cuál es la velocidad de ralentí ideal de la ECU?


La velocidad de ralentí de la ECU es la velocidad a la que su motor funciona cuando tiene el pie completamente fuera del pedal del acelerador. Esta es una configuración importante para ajustar adecuadamente un vehículo con un distribuidor ajustable, ya que la velocidad de ralentí afecta en gran medida la sincronización del motor. La velocidad de ralentí óptima normalmente dependerá principalmente del tipo de transmisión que tenga su automóvil. La mayoría de los automóviles con transmisión automática deben estar inactivos a setecientas RPM, a la temperatura de funcionamiento y la transmisión en Park. Los automóviles equipados con una transmisión manual deben configurarse en ralentí un poco más alto en neutral, alrededor de 800 RPM.