Sensores de velocidad de Renault kangio
El controlador ABS utiliza sensores de velocidad de la rueda para detectar la velocidad de rotación de cada rueda. Son un sensor de imán permanente, una bobina de alambre enrollada alrededor de un núcleo de metal. Las líneas magnéticas de flujo creadas por este sensor cambian cuando un anillo dentado gira más allá de su punta. Crean pulsos de voltaje que aumentan con la velocidad de la rueda.
Si una rueda se bloqueara induciendo un deslizamiento, la unidad ABS detectaría esta disminución de frecuencia y activaría el solenoide apropiado, eliminando momentáneamente la presión hidráulica de la unidad de freno. Esta caída en la presión hidráulica permite que la rueda gire en lugar de patinar.
Los sistemas ABS de cuatro canales que se encuentran en los vehículos actuales tienen un sensor de velocidad de la rueda (WSS) en cada rueda. Un pequeño perno sujeta el sensor y se monta un anillo dentado en la junta CV, el cubo de la rueda o la corona del diferencial.
Si un código indica un problema con uno de los sensores de velocidad de la rueda, inspeccione la punta en busca de escombros y el anillo del sensor en busca de daños. Son magnéticos, y los desechos metálicos pueden acumularse en la punta, y la rueda reluctora puede dañarse o apelmazarse con tierra o arcilla. Use un multímetro para solucionar problemas de un abierto (OL) o corto (0.00) en el sensor. Pruebe el sensor con el medidor configurado en voltaje de CA. La señal de voltaje en la pantalla del multímetro debe fluctuar a medida que se gira la rueda o el cubo.
Sistemas de control de tracción
Los sistemas ABS, ESC y TCS comparten los mismos sensores de velocidad de las ruedas. El programa TCS requiere dos solenoides adicionales en el conjunto del modulador hidráulico. Estos solenoides aíslan los circuitos de freno de las ruedas motrices de las ruedas no motrices durante el giro de la rueda. Una bomba eléctrica y un acumulador se utilizan para aplicar el freno de la rueda en la rueda que ha perdido su tracción.
