Como saber que turbo lleva mi coche

Como saber que turbo lleva mi coche

Como saber que turbo lleva mi coche

Un turbocompresor (técnicamente un turbocompresor de escape), a menudo denominado supercargador, es un dispositivo de inducción forzada accionado por una turbina que aumenta la potencia de un motor de combustión interna al forzar la entrada de aire comprimido adicional en la cámara de combustión.
Este aumento de la potencia en comparación con un motor atmosférico se debe a que un turbocompresor puede forzar la entrada de más aire -y, en consecuencia, más combustible- en la cámara de combustión que la presión atmosférica (y, por tanto, la entrada de aire).
Los turbocompresores se utilizaron en varios motores de avión durante la Segunda Guerra Mundial, empezando por el Boeing B-17 Flying Fortress en 1938, que utilizaba turbocompresores de General Electric, otros primeros aviones con turbocompresor fueron el B-24 Liberator, el P-38 Lightning, el P-47 Thunderbolt y un prototipo experimental del Focke-Wulf Fw 190.
La primera aplicación práctica en camiones fue realizada en la década de 1930 por el fabricante suizo de camiones Adolph Saurer AG. Los motores BXD y BZD se produjeron a partir de 1931, con turbocompresor opcional.16] La industria suiza fue pionera en motores turbo, al igual que Sulzer, Saurer y Brown Brown), Boveri & Cie y ABB se manifiestan hoy en día.

 

Precaución

Un turbocompresor, también conocido como turbocompresor de escape, es un sistema adicional utilizado por los fabricantes de automóviles para aumentar la potencia de un motor. Los turbocompresores se utilizan a menudo para conseguir la misma potencia en los vehículos más pequeños que en los más grandes.
Hoy en día, casi todos los fabricantes cuentan con modelos turboalimentados en su gama. Esto significa que pueden ofrecer motores más pequeños que ofrezcan la misma potencia al tiempo que mejoran el ahorro de combustible. Ford, por ejemplo, ha sustituido su antiguo motor de gasolina de 1,6 litros por el nuevo motor turboalimentado EcoBoost de 1,0 litros.
Los turbocompresores funcionan a velocidades increíblemente altas (hasta 250.000 rpm), lo que significa que trabajan a presiones y temperaturas enormes. Normalmente, el turbocompresor está conectado a un sistema de refrigeración para enfriar el aceite y el aire caliente.
Los turbocompresores son muy fiables. De hecho, menos del 1% de las revisiones en garantía encuentran un fallo en el propio turbocompresor; en cambio, un turbo reventado suele ser el resultado de un problema de lubricación del motor o de la entrada de un objeto extraño en el mismo.
Los turbocompresores requieren un suministro constante de aceite limpio y de alta calidad. La falta de aceite (escasez de aceite), el tipo de aceite incorrecto o la mala calidad del aceite pueden provocar la acumulación de suciedad en el motor (contaminación del aceite). Esto puede provocar daños por desgaste en el interior del turbo.

Cómo identificar un turbo

Esto no es sorprendente. En el afán mundial por hacer que los coches sean más eficientes, la turboalimentación se ha convertido casi en un sinónimo del diseño de los motores modernos. Hay más coches en la carretera con motores turboalimentados que nunca.
Esto ha dado lugar a muchos artículos y vídeos con consejos sobre cómo cuidar los coches turboalimentados. Estos consejos incluyen el precalentamiento y la refrigeración del motor antes y después de la conducción, el uso del combustible de octanaje adecuado, el uso cuidadoso del acelerador y la elección de la marcha correcta. De lo contrario, advierten, pueden producirse daños en el turbo y en el motor.
Sin embargo, la gran mayoría de la gente no utiliza sitios web como éste para asesorarse sobre el mantenimiento del turbocompresor. ¿Qué hacen los fabricantes al respecto?" ¿No es posible que seguir estos consejos perjudique a los coches modernos, o todo ha quedado obsoleto con la llegada de la tecnología moderna?
Los fabricantes coinciden en que los coches modernos han soportado pruebas tan extremas que es casi imposible que haya problemas en un nuevo motor turboalimentado. En los coches más antiguos, el consejo anterior era mayormente cierto, pero los sistemas de software actuales están diseñados para neutralizar cualquier intervención del conductor que pueda dañar las piezas internas bajo el capó.