Codigo p0048
Los compresores y turbocompresores son bombas que envían aire al motor para aumentar su potencia. Mientras que los turbocompresores son impulsados por el cigüeñal del motor a través de una correa, los supercargadores son impulsados directamente por el escape del motor.
Los vehículos con turbocompresor utilizan un sistema conocido como VGT (Turbocompresor de Geometría Variable), que cuenta con álabes ajustables dispuestos alrededor del turbo. Se abren y se cierran para cambiar la cantidad de presión de sobrealimentación, por lo que el turbo se controla independientemente de la velocidad del vehículo. Los álabes están abiertos cuando el motor está bajo carga ligera y se abren cuando la carga empieza a aumentar. El PCM controla la posición de las cuchillas con un solenoide controlado electrónicamente.
Cuando el código de diagnóstico OBD2 P0048 se establece, es porque el módulo de control del tren motriz ha encontrado una señal de voltaje en el solenoide de control de alta potencia que está por encima de los niveles permitidos por el fabricante.
Síntomas del código de avería P0048 General
La luz del motor se enciende.
La sobremarcha provoca la detonación.
Razones para el código de avería OBD2 P0048 Genérico
Las razones para el ajuste del código de avería P0048 de OBDII son las siguientes:
El circuito puede tener el cableado o los conectores en mal estado.
Puede haber fugas de vacío en el sistema.
El sensor de presión del turbocompresor puede estar defectuoso.
El compresor/turbocompresor puede estar dañado.
La válvula solenoide de control puede estar defectuosa.
Posibles soluciones para el código DTC general P0048
Para solucionar el DTC P0048 del OBD2, siga los siguientes pasos:
Consulte los boletines técnicos (TSB) proporcionados por el fabricante.
Inspeccione visualmente la unidad de control del turbo y asegúrese de que no hay daños visibles en los enchufes, cables y conectores. Corrija los defectos de estos componentes y sustitúyalos si es necesario.
Utilizando una herramienta de escaneo de dos vías, inspeccione el solenoide. Aumente las RPM y encienda y apague simultáneamente el solenoide. Al hacer esto, las RPM deberían cambiar, así como el PID de la posición del sensor en la herramienta de escaneo. Si las RPM cambian y el PID del sensor no, entonces es probable que el sensor o su circuito esté defectuoso. Por otro lado, si las RPM no cambian, el solenoide de control, el turbo o el cableado pueden estar defectuosos.
Compruebe la alimentación eléctrica y que la bobina está correctamente conectada a tierra. Si comprueba que alguno de estos valores no cumple con los requisitos del fabricante, realice las reparaciones necesarias.
Comprobar si el compresor/turbosupercargador está dañado. Reparar si es necesario.
Pruebe el sensor y su circuito para verificar el correcto funcionamiento del sistema. Si se encuentran discrepancias durante esta prueba, repare.
Compruebe la resistencia de la bobina del solenoide. Si la resistencia está fuera de rango, el solenoide debe ser reemplazado.
