 |
| porque sube la temperatura del auto |
En las próximas semanas, miles estarán en las carreteras usando vacaciones o puentes. Mientras conducimos, podemos ver algunos vehículos estacionados con el capó abierto, de los cuales se emite un vapor ondulante. Si eres uno de ellos, esto es lo que tienes que hacer por que muchos aun se preguntan hasta donde es normal que suba la temperatura de un auto y aquí te lo decimos.
Porque sube la temperatura del auto cuando esta parado,fallas que necesitas resolver ahora
,
En primer lugar, recomiendo encarecidamente a los conductores que comprueben el indicador de temperatura del refrigerante. Sé que es fácil para ti decirlo, pero una mirada ocasional puede evitar que tu motor se sobre caliente y te evitará gastar mucho dinero en reparaciones.¿Qué hacer si el motor se sobrecalienta?
Si miras el indicador y ves que el indicador de la temperatura del refrigerante es rojo, detente al lado de la carretera, aparca el coche y deja el motor al ralentí, a menos que veas que se está perdiendo mucho refrigerante.
Mantener el funcionamiento del vehículo evita el "empapamiento", un pico de temperatura causado por la supresión inmediata del enfriamiento del motor. Cuando lo apagues, apaga la bomba de agua que transporta el calor del motor al radiador. Esto detiene el ventilador que es responsable de transferir el calor al aire entrante. Así que si tu motor está a punto de recalentarse, no es una buena idea apagarlo: Ciertamente lo hará hervir.
Mientras está en ralentí, también puede presionar el acelerador para aumentar la velocidad de la bomba y activar el flujo de refrigerante. Por otro lado, en los vehículos con sopladores mecánicos, esto aumenta el flujo de aire a través del radiador, lo que ayuda a enfriar el motor.
Por qué no puedes ahorrar dinero cuando llenas tu auto con gasolina regular en vez de gasolina premium
¿Sufrirá el motor de mi coche si tiene que funcionar con gasolina de primera calidad y repostar regularmente?
Si su coche está en estas condiciones, ponga el calentador a plena potencia. Esto permitirá que su núcleo actúe como un segundo radiador y extraiga más calor del refrigerante del motor. Si el ventilador funciona pero se nota que los conductos no están soplando aire caliente - o si se ve que la temperatura del motor no está bajando - apague el motor inmediatamente. Puede tener un problema con el flujo de refrigerante causado por una mala bomba de agua o la falta de refrigeración del motor.
En cualquier caso, al poner en marcha el motor se genera más calor que no se puede disipar, lo que sin duda causará más daño a su coche.
El sobrecalentamiento cuando el coche está funcionando a baja velocidad
Si tu coche se sobrecalienta a baja velocidad (por ejemplo, en la ciudad), probablemente tengas un problema con el flujo de aire (a baja velocidad, poco aire fluye a través del radiador). Comprueba visualmente si los ventiladores del coche están cortados. Si tienes mecánicos, asegúrate de que el embrague del ventilador funciona. Para su orientación, el video de arriba le muestra cómo hacerlo.
Los ventiladores funcionan, lo que acelera la disminución de la temperatura del motor.
La mala calidad del refrigerante es una causa común de sobrecalentamiento.
Si los ventiladores funcionan correctamente y notas que el indicador de temperatura del refrigerante baja al acelerar con el coche aparcado, probablemente tengas un problema con el flujo de refrigerante.
Deje que el motor se enfríe completamente. Entonces comprueba tanto el radiador como el tanque de expansión para asegurar que hay suficiente anticongelante. Si no, comprueba si el sistema tiene fugas. Preste especial atención a la bomba de agua, ya que puede no estar bien sellada. También es importante comprobar el acoplamiento entre el tanque de plástico del radiador y el núcleo de aluminio, las conexiones de las mangueras del radiador y - especialmente - el tapón del radiador (su seguro puede haber fallado, lo que puede comprobarse contratando a un inspector de su tienda de repuestos de automóviles más cercana). Si la fuga es pequeña, añadir más refrigerante puede ser una solución temporal hasta que pueda reemplazar la parte responsable de la fuga.
Una grieta en la culata del cilindro puede causar el consumo de refrigerante sin signos evidentes de fuga (las grietas están en círculo en la imagen).
La pérdida de refrigerante no siempre se debe a una fuga externa, sino también a una fuga del motor causada por una cabeza de sello mecánico dañada (como se muestra arriba). Esto se puede comprobar de varias maneras:
¿Está saliendo humo blanco del tubo de escape, el coche funciona mal? Si es así, ¿podría el refrigerante entrar en la cámara de combustión, los niveles de aceite son demasiado altos, la consistencia es lechosa? Si hay rastros de refrigerante en el tanque o en el radiador, ¿está marrón? Si este es el caso, el aceite y el refrigerante puedene mezclarse
Realice una prueba de presión con un medidor. Si dos cilindros adyacentes tienen una baja compresión, existe la posibilidad de que la cabeza del sello mecánico se dañe. Al revisar, trate de ver si alguna de las bujías parece haber sido limpiada con vapor; si es así, el refrigerante puede haberse filtrado en el cilindro. Alquile un manómetro para el radiador; luego bombee aire al sistema de refrigeración. Si no mantiene la presión, compruebe si hay fugas externas. Si no ves ninguno, el problema puede ser con la cabeza del sello mecánico.
La verdadera razón por la que nunca debes usar tu auto cuando está bajo de gasolina
Los autos tienen un tanque de combustible de reserva en caso de emergencia...
Arranque el motor con el tapón del radiador quitado; compruebe si la presión del cilindro se está filtrando en el sistema de refrigeración; puede comprobarse si hay burbujas en el radiador, lo que indica un problema con la cabeza del sello mecánico. Mi método preferido (y más seguro) para comprobar si hay algún problema con la cabeza del sello mecánico es el siguiente: Simplemente envíe una muestra de aceite usado a Blackstone Labs para su análisis. Esto probablemente ha salvado la vida de mi motor. Aquí está un vistazo al análisis:
Si encuentras que los ventiladores funcionan y hay mucho refrigerante en el sistema, pero cuando aceleras el motor, la temperatura del refrigerante todavía parece bajar, el problema puede no ser una fuga de refrigerante. Lo más probable es que tenga que ver con el flujo o la calidad del refrigerante. Por ejemplo, el impulsor de una bomba de agua puede estar roto (escuche el ruido que hace), lo que significa que el flujo de anticongelante es demasiado bajo, lo que provoca un sobrecalentamiento.
El refrigerante también puede haberse contaminado con suciedad (lo que reduce su capacidad calorífica y bloquea los canales de refrigeración). En este caso, abra el tapón del radiador (cuando el motor esté frío) y compruebe que todo está limpio. También puedes arrancar el motor y comprobar (y oír) el disco serpentín de la bomba de agua: ¿está fuerte, está sangrando? Si el coche tiene mucho refrigerante, el calentador funciona bien, el refrigerante parece limpio, no hay ruidos extraños de la bomba de agua o de la polea, y si aceleras el motor y bajas la temperatura del refrigerante, es muy probable que el aire quede atrapado en las mangueras del radiador.
Presione con la tapa del radiador para tratar de sacar las burbujas. Si el coche ha sido revisado recientemente, puede que su mecánico no haya eliminado correctamente el aire del sistema. Si esto le ha sucedido, tendrá que llevar el coche al garaje para quitarle el aire.
Los ventiladores funcionan, el refrigerante no tiene fugas, y cuando aceleras, el motor no hace nada.
En cuanto al sistema de refrigeración, la bomba de agua es la más importante. Permite el movimiento del refrigerante, que transporta el líquido hecho de etilenglicol a través del motor, la carcasa del termostato, el radiador, el núcleo del calentador y todas las demás mangueras, tuberías y pasajes del sistema.
Si sus ventiladores funcionan, tiene suficiente refrigerante limpio y acelerar el motor mientras el coche está parado no bajará la temperatura del motor, probablemente tenga un termostato atascado o una bomba de agua muerta.
Como mencioné antes, puede comprobar la bomba de agua haciendo funcionar su calentador; si el flujo de aire está cerca de la temperatura ambiente, hay una buena posibilidad de que su bomba sea mala.
Si el calentador funciona, continúe y presione la manguera de entrada del radiador después de que el motor se haya calentado a su temperatura de funcionamiento normal. ¿Está caliente? ¿Siente que el refrigerante fluye a través de él? Si la manguera de entrada del radiador no se siente completamente caliente y no está presurizada, es posible que su termostato se apague, lo que significa que su sistema de refrigeración está circulando constantemente por el motor en lugar de disipar el calor del radiador. Eventualmente esto causará que su motor se sobrecaliente.
El sobrecalentamiento no es una broma
Esta es obviamente una guía simplificada, pero muy importante. El sobrecalentamiento de un coche no es un asunto menor, ya que causa daños como grietas o deformaciones en la culata y problemas en el sello mecánico. Estas complicaciones hacen que el refrigerante se mezcle con el aceite, lo que puede arruinar los cojinetes y, en última instancia, el motor.
La buena noticia es que un sistema de refrigeración requiere pocos componentes: un anticongelante 50/50 limpio y sin burbujas que fluya libremente por el motor y el radiador; y suficiente flujo de aire para extraer el calor del anticongelante. Eso es todo.
Si hay suficiente refrigerante fluyendo a través del motor y el radiador sin atascarse, y el radiador tiene suficiente flujo de aire, entonces no tienes nada de que preocuparte. Estás listo para disfrutar de un viaje en la carretera sin tener que quejarte por teléfono de la asistencia en carretera.
