Codigo averia p2047 mercedes
El sistema SRC (Reducción Catalítica Selectiva) inyecta líquido de escape diesel (DEF) en el sistema de escape. Este proceso, cronometrado con precisión, es necesario para elevar la temperatura del filtro de partículas diésel (DPF) de modo que pueda realizar su trabajo con mayor eficacia. También prolonga la vida útil del filtro para que se liberen menos gases de escape a la atmósfera.
Todo el sistema de Reducción Catalítica Selectiva es supervisado por el ordenador del vehículo o por una ECU independiente conectada al PCM. Esta ECU controla los sensores de oxígeno, óxido de nitrógeno y temperatura de los gases de escape para determinar cuándo es el momento adecuado para inyectar líquido de escape en el motor diésel.
Si se activa el DTC P2047 de la OBDII, es porque el PCM no ha detectado la tensión correcta en el circuito de control de la válvula de inyección a presión en el banco 1.
Síntomas del código de avería P2047 General
La luz del motor se enciende.
El consumo de combustible tiende a disminuir.
Humo excesivo que sale del tubo de escape.
Aumento del consumo de combustible.
Otros códigos de error relacionados con el conjunto del sistema SRC.
Causas del código OBD2 P2047
Las razones para establecer el código de avería OBD2 P2047 son las siguientes:
El inyector reductor puede estar defectuoso.
El circuito de control del acelerador puede estar en cortocircuito.
La cantidad de líquido de escape diésel puede ser inferior a la necesaria.
SRC El controlador del sistema puede estar averiado.
Posibles soluciones para el DTC general P2047
Los siguientes pasos son necesarios para corregir el código de diagnóstico OBDII P2047:
Lea los boletines de mantenimiento.
Compruebe el cableado y las conexiones del sistema. Repare o sustituya los que presenten corrosión o desgaste.
Utilizando un medidor digital de voltios-ohmios, compruebe la alimentación del sistema SRC. Pruebe los fusibles del circuito a plena carga. Compruebe que la tensión de la batería y la señal de tierra son correctas. Reparar si es necesario.
Utilice el escáner para activar el inyector o el solenoide. A continuación, compruebe la tensión del circuito de salida. Un voltaje insuficiente indica un controlador defectuoso. Realiza las reparaciones necesarias.
Utilice el DVOM para comprobar el reductor del inyector. Compare los resultados con las especificaciones del fabricante. Sustituya la válvula si es necesario.
