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Porque se quema el regulador de voltaje
El controlador del alternador es el componente principal del sistema de carga del automóvil y, por lo tanto, de su propio automóvil. Reconocer los errores más comunes del controlador del generador puede ayudarlo a tomar decisiones informadas en el momento de la ocurrencia y saber de qué está hablando cuando realiza cambios en la Técnica.
En la mayoría de los casos, el controlador del generador está integrado en el generador en sí, pero hay modelos que tienen este dispositivo en el exterior. En primer lugar, vemos que es un controlador de generador y qué función realiza.
Errores comunes del controlador del generador
controlador de generador
Tabla()
Controlador De Generador.
El regulador del generador controla la corriente de campo aplicada al Rotor giratorio en el generador. Si no se aplica corriente al campo, el generador no genera voltaje. Si el voltaje cae por debajo de 13.5 Voltios, el regulador suministra corriente al campo y el generador comienza a cargarse. Si el voltaje supera los 14.5 Voltios, el regulador deja de suministrar voltaje al campo y el generador deja de cargarse.
Esto regula el voltaje de salida del generador. La corriente o corriente está regulada por el estado de carga de la batería. Si la batería es débil, la fuerza electromotriz o el voltaje no son lo suficientemente fuertes como para almacenar la corriente del generador que intenta cargar la batería. Cuando la batería alcanza el estado de carga completo, la fuerza del motor eléctrico es lo suficientemente fuerte como para resistir el flujo de corriente del generador, la corriente del generador cae a cero y el voltaje permanece en 13.5-14.5.
Si se consume más electricidad, la fuerza electromotriz disminuye y la corriente del generador aumenta. Es extremadamente importante verificar las salidas de voltaje y corriente al verificar el rendimiento del generador. Cada generador tiene una corriente nominal que se basa en los requisitos eléctricos del vehículo.
El controlador del generador se puede instalar dentro o fuera de la Caja del generador. Si el regulador está instalado en el exterior, muy a menudo en algunos vehículos Ford, aparecerá un arnés de cableado que lo conectará al generador.
Indicador del sistema de carga o indicador.
El sistema de carga del medidor o la luz de advertencia monitorean el estado del sistema de carga, por lo que tiene una advertencia sobre el problema antes de que el automóvil se estrelle. Esto es muy importante porque esta lámpara ayuda a controlar las condiciones de carga del sistema.
Si hay un problema con la carga, aún puede recorrer una pequeña distancia en busca de ayuda, a diferencia de un problema con la presión del aceite o la temperatura del refrigerante, que puede causar daños graves al motor si continúa conduciendo. Lo peor que puede suceder con un problema en el sistema de arranque es quedarse atascado en el lugar equivocado.
El indicador de advertencia del sistema de carga es un indicador de problemas, pero no indica Cuál es el problema. Hay muchos problemas de carga que no reconocerá si se enciende mientras conduce, lo que generalmente significa que el sistema de carga no funciona en absoluto.
Función del controlador del generador.
Una batería de automóvil completamente cargada es necesaria para que el automóvil funcione sin problemas. El controlador del generador debe monitorear y controlar el proceso de carga de la batería. También debe asegurarse de que todas las cargas de potencia de su automóvil tengan suficiente potencia para funcionar. El control del generador suele ser un elemento del generador. Debido a las diferentes salidas nominales de los generadores y la gran cantidad de fabricantes de generadores, actualmente hay varios cientos de tipos diferentes de controladores. Echemos un vistazo a sus características principales.
Medición de corriente.
La corriente que fluye a través de un solenoide o rotor es un factor crucial en la regulación de la potencia producida por un alternador. Esta corriente se utiliza para cambiar el campo magnético. Está controlado por un controlador de generador basado en el voltaje de la batería medido anteriormente. Este proceso de medición se repite hasta varios cientos de veces por segundo, por lo que el cambio de la batería se puede compensar muy rápidamente.
El voltaje generado por el generador debe ser mayor que el voltaje de la batería. Dependiendo de las especificaciones del fabricante del automóvil, la luz, la máquina tiene un voltaje de referencia de 14 a 15 V para automóviles y de 28 a 29 V para camiones y vehículos pesados
En lugar de cambiar la corriente en el Rotor de la misma manera, el controlador utiliza un proceso para encender y apagar la corriente durante diferentes períodos de tiempo. Esto se llama ciclo de trabajo. Por lo tanto, si la corriente está conectada durante un largo período de tiempo y solo se apaga brevemente durante la fase de control, el generador ofrece una alta eficiencia. Por el contrario, la potencia del generador es baja si el controlador enciende la corriente solo por un corto tiempo y la apaga durante un largo período de tiempo.
El controlador del generador ajusta automáticamente la potencia de la batería a la temperatura ambiente. Esto es necesario porque, por ejemplo, la eficiencia de carga de la batería del automóvil no es la misma a -20 °C que a 30 °C. el controlador garantiza que el nivel de carga de la batería se ajuste automáticamente mediante la curva de carga que se especifica en las tablas de datos como el factor de temperatura.
Nave.
El alternador permanece apagado al arrancar el motor. Solo cuando el motor está funcionando, el controlador aumenta la potencia del generador. Este proceso toma de 2 a 10 segundos y sigue un aumento lento en la curva de carga. Esto ayuda a comenzar especialmente a bajas temperaturas o cuando la batería está baja.
Minimiza la tensión mecánica.
El regulador también minimiza la carga mecánica de las correas de transmisión, los cojinetes y el tensor del alternador. La tensión mecánica ocurre cuando la carga cambia debido a cargas dentro o fuera del vehículo, como faros, Calefacción del asiento, etc. cada vez que hay un cambio en la carga, el controlador del generador ajusta la potencia del generador a un cierto valor de acuerdo con la curva de carga que sube o baja lentamente.
Recientemente, se ha desarrollado una tendencia en la que, en muchos vehículos, no el controlador del generador controla el voltaje de la batería, sino la unidad de control del motor (ECU). La unidad de control del motor está conectada al controlador del generador a través de un cable separado o un sistema de bus. Control del controlador con muchos factores diferentes. En estos casos, el controlador funciona simplemente como un simple interruptor de encendido / apagado.
Errores comunes del controlador del generador.
Echemos un vistazo a los errores comunes del controlador del generador. Son básicamente esos tres.
1. - depreciación.
Los controladores del generador no requieren mantenimiento y tienen una larga vida útil. Sin embargo, los componentes electrónicos se dañan repetidamente sin reparación porque las temperaturas demasiado altas o la humedad penetran a través de grietas en la carcasa.
Además, los cepillos de carbón necesarios para entrar en contacto con el Rotor están sujetos a desgaste mecánico. Hay un anillo de molienda de cobre en el rotor. Los cepillos de carbón se presionan contra el anillo deslizante por la fuerza del resorte. Los cepillos de carbón se desgastan debido a la rotación constante del anillo de molienda. La experiencia muestra que los cepillos de carbón en automóviles antiguos tienen una capacidad de aproximadamente 110, 000-130, 000 km y más de 200, 000 km en automóviles nuevos.
2.- Reducción de tensión.
Si el controlador del generador falla, ya no envía suficiente voltaje a la batería y no se carga. Esta condición hace que la batería se agote debido al propio desgaste del automóvil. Notará esto porque la luz del tablero en forma de batería se ilumina e indica problemas de carga.
3. - Demasiada tensión.
El regulador de voltaje está diseñado para limitar el voltaje de salida del generador a 14.5 Voltios o menos para proteger el sistema eléctrico del vehículo. Si el regulador está defectuoso y puede eliminar el voltaje incontrolado, verá que las lámparas y otros componentes eléctricos comienzan a fallar. Este es un problema peligroso y potencialmente costoso. Afortunadamente, este tipo de fallas es muy raro. La mayoría de las fallas causan una caída de voltaje o corriente.
Errores comunes del controlador del generador
Desmontaje del controlador defectuoso integrado en el generador
Reparación del regulador del generador.
La reparación más común es reemplazar el controlador del generador por uno nuevo. El tiempo de trabajo para reemplazar el controlador del generador suele ser de una hora a menos que el Generador esté en un lugar difícil de alcanzar. La mayoría de los generadores son fácilmente accesibles y visibles en la parte superior del motor.
Reemplazar un controlador de generador defectuoso suele ser una tarea fácil para un técnico. Una de las tareas más importantes es asegurarse de no cortar nada. Desconecte siempre la batería antes de realizar el trabajo eléctrico.
