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| mi auto se mojo y no arranca |
Si cruzas el charco, no dejarás de correr el auto o se apaga
Es la temporada de lluvias, y estamos escuchando películas de terror por todo el país: "He cruzado un 'pequeño' charco, de unos 30 centímetros, y de repente el motor está muerto y no arranca. La grúa me recogió. ¿Crees que es serio?" La respuesta es siempre la misma: "Amigo, acabas de volar el motor. Veamos por qué sucedió.Cuando una mentira que se ha dicho mil veces no se convierte en la verdad...
Pregúntale a tu tío, a Internet o a tu sitio de autos "experto" favorito: probablemente todos te recomienden que cuando cruces un charco profundo, "nunca dejes de correr para que no entre el agua" o una variación de esa expresión. Esto está muy arriba en mi lista de los 5 mejores coches de mierda. Esta desinformación es probablemente la causa más común de la muerte de un vehículo por un mordisco.
Este argumento probablemente menciona que el agua no es comprimible y que cuando entra en los pistones (que normalmente tienen una relación de compresión de 10:1) causa daños en el cigüeñal, en el cigüeñal, en las válvulas o en otros componentes del motor. Todo esto es cierto. La verdad no es que el agua entre por el tubo de escape. No sé de dónde viene este mito: mi hipótesis es que se remonta a Vocho.
En el VW sedán, las cabezas de los motores están cerca de la altura del escape.
Este es el único caso (Porsches aparte) en el que creo que el agua puede pasar de los escapes cortos a los pistones que están demasiado bajos debido a la configuración del boxer, pasar por la válvula de escape que permanece abierta e inundar el cilindro cuando el motor está parado, y causar daños al intentar arrancarlo (y que permanecerá visible porque la válvula de escape normalmente se cierra después del punto muerto superior). En este caso, lo mejor sería asegurarse de que el motor no se "estrelle" al pasar por un charco.
En otros coches modernos la configuración es completamente diferente: el motor está en la parte delantera y el escape es muy largo y complicado. Tiene catalizadores y silenciadores. Y por si fuera poco, las válvulas de escape están en la cabeza, la parte más alta del motor. Si recuerdas el principio de los "vasos conectados", que viste en "la secu", el agua que llega a las válvulas cuando se apaga el motor tendría que cubrir 3/4 del motor!
Por otro lado, si el motor permanece encendido, un flujo constante de gases de escape impide que el agua fluya a través de él. Es como un flotador que empuja el aire por la nariz para evitar el ahogamiento. Tenga en cuenta que el escape siempre tiene una "contrapresión" (presión superior a la atmosférica), lo que hace que los gases fluyan a través del sistema. Si el sistema está obstruido (con un silenciador roto, una patata o agua tratando de entrar), la contrapresión aumentará naturalmente, causando un mayor escape de gases.
El flujo de aire normal a través de la salida impide que el agua entre, como en el caso de un flotador.
Sobre Desbieladas y Piña Coladas
El problema no es el escape, sino la entrada. Allí, la situación es la contraria: cuando el motor está funcionando, se crea un vacío que favorece la succión de aire en el motor. La entrada es como una enorme paja a través de la cual el motor respira aire fresco. Si la paja se sumerge repentinamente en el agua, sucede lo mismo que cuando sorbes una piña colada en la playa: el líquido entra en tu boca. Ahora imagina (pero no lo intentes) que estás usando la técnica de la adicción a la cocaína para meterte esta paja en la nariz y "sacarla". El agua pasa por la nariz, la garganta y los pulmones. Vas a respirar en tus bronquios. Es hora de añadir "muerte por piña colada" a "mil maneras de morir".
Es lo mismo con tu coche: acelerar el motor sólo significa tirar de la paja con más fuerza. El agua entra en los cilindros, la válvula de entrada se cierra y el pistón intenta comprimirla. Si esto no funciona, el motor se detiene "en seco" (es decir, muy rápidamente, aunque ya hemos visto que no hay nada seco en él). La inercia de los componentes internos debe disolverse de alguna manera, y esto es lo que los hace doblarse. Girar el motor significa más inercia y más daño al motor, por lo que nada justifica que se gire el motor al pasar por un charco.
¿Qué tan poco es eso?
¿Ahora que sabes todo lo que harás la próxima vez que el pavimento frente a ti esté cubierto de agua?
Como precaución, abra el capó del coche y compruebe dónde está la entrada de aire al motor. Sigue el conducto desde la caja del filtro de aire hasta el agujero. La altura de esta abertura te da una idea del caso más optimista que puedas imaginar.
Este es un factor a tener en cuenta si se quiere instalar una toma de aire frío (CAI) en el coche, ya que éstas suelen tener sus aberturas más cerca del suelo que la caja de aire original.
Si quieres una clasificación mucho más conservadora, revisa tu manual de instrucciones. He leído que algunos fabricantes recomiendan no cruzar el charco si el agua llega a los neumáticos. Esto es mucho menos que el riesgo habitual de cruzar el charco. Tenga en cuenta que hay otros daños que pueden ser causados por el agua (por ejemplo, la instalación eléctrica, el tanque del vaporizador) y el fabricante sólo es responsable de la profundidad de vadeo indicada en el manual. Además, usted está bajo su propio riesgo.
Recuerde también que, aunque tenga un seguro completo, las aseguradoras no suelen cubrir los daños mecánicos y pueden denegar la cobertura alegando que "corre un riesgo mayor" al intentar cruzar la vía fluvial.
Si te encuentras con una situación así en el camino, lo primero que debes hacer es estimar la profundidad del agua. Mira los coches que tienes delante y mira cuánta agua los cubre. Preste atención a qué carril está cruzando, porque siempre habrá un lado más profundo del charco (normalmente el lado donde solían estar las alcantarillas). Si decides cruzar, será por supuesto en el lado menos profundo. Mira el camino que estás siguiendo y repítelo. No sabes si te desvías unos centímetros del campo y encuentras un agujero o una zanja. No seas como el conductor del Lambo que tomó riesgos innecesarios:
Recuerde también que después de una inundación, se formará una ola delante de usted que elevará artificialmente el nivel del agua delante del coche, aumentando la probabilidad de que el agua entre en la toma. Otros coches de al lado también pueden lanzar agua o hacer olas. El consejo es: si decides pasar, tómate tu tiempo y hazlo despacio. ¡Evite la aceleración excesiva!
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