Tipos de compresores de aire acondicionado de automovil para sistemas de aire acondicionado
Dependiendo del fabricante, la tecnología o el funcionamiento, existen diferentes tipos de compresores para sistemas de aire acondicionado y refrigeración, a continuación se presenta un breve resumen.
Tipo de compresores de aire acondicionado según su fabricación
Compresor hermético
El compresor hermético se utiliza generalmente en plantas pequeñas y medianas porque es más rentable y requiere menos espacio dentro de la planta. Este tipo de compresor es refrigerado directamente por el propio refrigerante y no requiere una caja de cambios entre el motor y el propio compresor. Por otro lado, si un compresor hermético falla, la reparación de este compresor es más costosa ya que no es posible entrar fácilmente en él, generalmente este tipo de compresor es reemplazado y no reparado.
Compresor semihermético
El compresor semihermético se utiliza generalmente en plantas de capacidad media donde el motor y el compresor están instalados en un recipiente a presión y pueden ser reparados en caso de fallo. Estos se pueden dividir en dos clases, refrigerados por aire, que normalmente son ineficientes y refrigerados por vacío.
Compresor abierto
Estos tipos de compresores de aire acondicionado, que son más versátiles y accesibles, se utilizan típicamente en capacidades medias y altas, los compresores abiertos son totalmente accesibles para reparaciones, y la transmisión se realiza al aire libre a través de correas, lo que generalmente resulta en más problemas de vibración y requiere una correcta alineación y tensión del compresor.
Tipos de compresores de aire acondicionado según su funcionamiento / tecnología
Compresor de pistón alternativo
Éstos se basan en la conversión de un movimiento rotatorio en una alternativa similar a los motores de un coche, pero consisten en la dirección opuesta de una cámara de compresión en forma de un cilindro y un pistón que se mueve internamente a través del cilindro. El pistón está conectado a

Compresor de pistón alternativo.
a través de una barra de transmisión a un servomotor. Mientras el motor gira, la biela describe un movimiento recíproco en el cual el gas es aspirado a través de la válvula de entrada a medida que el pistón se retrae, el gas es comprimido a medida que el pistón se mueve, y el gas es expulsado a través de la válvula de salida a medida que el pistón alcanza el final de su carrera.
Pantalla
Los segmentos dispuestos en el pistón aseguran la estanqueidad entre pistón y cilindro y separan la alta presión (en el cilindro) de la baja presión (cárter).
En los compresores pequeños, en lugar de anillos, se utilizan pistones con ranuras, que proporcionan un sellado debido a las altas pérdidas de presión que sufre el gas a medida que fluye y la película producida por el aceite lubricante.
Compresores de pistón rotativo
En general, los compresores rotativos de aire acondicionado tienen un acoplamiento directo del motor y no tienen válvulas de entrada, que siempre hacen circular el gas en la misma dirección. Permiten altas relaciones de compresión, ya que el abundante aceite en el motor contribuye a la lubricación y también ayuda a eliminar el calor generado por el propio compresor. Éstos están sujetos a muchas menos vibraciones mecánicas que los compresores de pistón.
En los compresores rotativos, el eje del motor y el eje del estator son concéntricos, mientras que el eje del rotor es excéntrico. Cuando el rotor se desliza sobre el estator, se produce un contacto entre ellos que tiene lugar en el estator a lo largo de cada uno de sus generadores, mientras que en el rotor sólo a lo largo de uno que corresponde a la distancia máxima al eje del motor.
Compresores de pistón rotativo.
El vapor es suministrado a través del puerto de entrada y la salida a través de la válvula de salida. El vapor aspirado al compresor, que llena el espacio entre el rotor y el estator, se comprime de manera que su espacio físico disminuye progresivamente a medida que gira hasta que alcanza la presión prevaleciente en la válvula de salida, que luego se abre, y el vapor es expulsado o descargado.
Compresor de tornillo
El compresor de tornillo utiliza un doble juego de rotores (macho y hembra). El rotor externo suele tener 4 lóbulos que encajan en los 6 alvéolos del rotor interno (disposición 4 + 6), siendo este rotor accionado por el primero y el sentido de giro opuesto. Otras variantes especiales son, por ejemplo, la 5 + 7.
El gas es atrapado por la rotación entre los espacios de los rotores y transportado desde un extremo de la caja de engranajes al otro donde se encuentran la entrada y la salida.
Cada una de las cámaras de trabajo actúa como un compresor alternativo, con cada diente del rotor conductor actuando como un pistón que primero se cierra y luego el v
Tipos de Compresores de Aire Acondicionado de Automovil
Dependiendo del fabricante, la tecnología o el funcionamiento, existen diferentes tipos de compresores para sistemas de aire acondicionado y refrigeración, a continuación se presenta un breve resumen.
Tipo de compresores de aire acondicionado según su fabricación
Compresor hermético
El compresor hermético se utiliza generalmente en plantas pequeñas y medianas porque es más rentable y requiere menos espacio dentro de la planta. Este tipo de compresor es refrigerado directamente por el propio refrigerante y no requiere una caja de cambios entre el motor y el propio compresor. Por otro lado, si un compresor hermético falla, la reparación de este compresor es más costosa ya que no es posible entrar fácilmente en él, generalmente este tipo de compresor es reemplazado y no reparado.
Compresor semihermético
El compresor semihermético se utiliza generalmente en plantas de capacidad media donde el motor y el compresor están instalados en un recipiente a presión y pueden ser reparados en caso de fallo. Estos se pueden dividir en dos clases, refrigerados por aire, que normalmente son ineficientes y refrigerados por vacío.
Compresor abierto
Estos tipos de compresores de aire acondicionado, que son más versátiles y accesibles, se utilizan típicamente en capacidades medias y altas, los compresores abiertos son totalmente accesibles para reparaciones, y la transmisión se realiza al aire libre a través de correas, lo que generalmente resulta en más problemas de vibración y requiere una correcta alineación y tensión del compresor.
Tipos de compresores de aire acondicionado según su funcionamiento / tecnología
Compresor de pistón alternativo
Éstos se basan en la conversión de un movimiento rotatorio en una alternativa similar a los motores de un coche, pero consisten en la dirección opuesta de una cámara de compresión en forma de un cilindro y un pistón que se mueve internamente a través del cilindro. El pistón está conectado a

Compresor de pistón alternativo.
a través de una barra de transmisión a un servomotor. Mientras el motor gira, la biela describe un movimiento recíproco en el cual el gas es aspirado a través de la válvula de entrada a medida que el pistón se retrae, el gas es comprimido a medida que el pistón se mueve, y el gas es expulsado a través de la válvula de salida a medida que el pistón alcanza el final de su carrera.
Pantalla
Los segmentos dispuestos en el pistón aseguran la estanqueidad entre pistón y cilindro y separan la alta presión (en el cilindro) de la baja presión (cárter).
En los compresores pequeños, en lugar de anillos, se utilizan pistones con ranuras, que proporcionan un sellado debido a las altas pérdidas de presión que sufre el gas a medida que fluye y la película producida por el aceite lubricante.
Compresores de pistón rotativo
En general, los compresores rotativos de aire acondicionado tienen un acoplamiento directo del motor y no tienen válvulas de entrada, que siempre hacen circular el gas en la misma dirección. Permiten altas relaciones de compresión, ya que el abundante aceite en el motor contribuye a la lubricación y también ayuda a eliminar el calor generado por el propio compresor. Éstos están sujetos a muchas menos vibraciones mecánicas que los compresores de pistón.
En los compresores rotativos, el eje del motor y el eje del estator son concéntricos, mientras que el eje del rotor es excéntrico. Cuando el rotor se desliza sobre el estator, se produce un contacto entre ellos que tiene lugar en el estator a lo largo de cada uno de sus generadores, mientras que en el rotor sólo a lo largo de uno que corresponde a la distancia máxima al eje del motor.
Compresores de pistón rotativo.
El vapor es suministrado a través del puerto de entrada y la salida a través de la válvula de salida. El vapor aspirado al compresor, que llena el espacio entre el rotor y el estator, se comprime de manera que su espacio físico disminuye progresivamente a medida que gira hasta que alcanza la presión prevaleciente en la válvula de salida, que luego se abre, y el vapor es expulsado o descargado.
Compresor de tornillo
El compresor de tornillo utiliza un doble juego de rotores (macho y hembra). El rotor externo suele tener 4 lóbulos que encajan en los 6 alvéolos del rotor interno (disposición 4 + 6), siendo este rotor accionado por el primero y el sentido de giro opuesto. Otras variantes especiales son, por ejemplo, la 5 + 7.
El gas es atrapado por la rotación entre los espacios de los rotores y transportado desde un extremo de la caja de engranajes al otro donde se encuentran la entrada y la salida.
Cada una de las cámaras de trabajo actúa como un compresor alternativo, con cada diente del rotor conductor actuando como un pistón que primero se cierra y luego el v
