Porque se regresa el agua del radiador al deposito
Buenas noches, queridos ingenieros de automoción, ¡bienvenidos a esta entrada!
En primer lugar, digo agua coloquialmente para que los lectores de este post me entiendan, ¡no se trata de agua mineral circulando por el sistema de refrigeración!
¡COMIENZA!
Hay varias razones por las que el nivel de refrigerante en el depósito auxiliar se eleva hasta el punto de tener fugas. Algunos de ellos pueden ser fáciles de arreglar, otros pueden requerir una reparación importante inmediata.
Hay que tener en cuenta que la mayoría de estos casos o averías se producen por el uso de agua corriente, que oxida y daña todas las piezas metálicas como el tapón del radiador, la junta de culata, el radiador o la bomba de agua.
ES IMPORTANTE DESTACAR QUE EN EL MOTOR DE CUALQUIER VEHÍCULO SÓLO DEBE UTILIZARSE REFRIGERANTE, NUNCA AGUA.
¿Por qué?
Algo que nos preocupa del motor de nuestro coche para alargar su vida es la alta temperatura o el sobrecalentamiento, la fuga de refrigerante del motor a través del depósito auxiliar será equivalente a una de estas razones que muestro a continuación, si el nivel de refrigerante aumenta en el depósito auxiliar hasta el punto de la fuga será lógico que haya menos líquido en los circuitos de refrigeración del motor y menos líquido entre el aumento de la temperatura y la presión de funcionamiento.
Tapón del radiador incorrecto o presión del radiador incorrecta.
Un defecto en las juntas de goma del tapón del radiador o un tapón que soporta una presión insuficiente para el vehículo es uno de los motivos más comunes por los que muchos propietarios o conductores de vehículos sufren y generan un sobrecalentamiento del motor, recordemos que el líquido refrigerante del circuito está sometido a presión para adquirir temperatura, por lo que el tapón debe estar en perfecto estado, de lo contrario para adquirir temperatura se experimentará una importante fuga de este líquido a través del tapón, provocando que el líquido refrigerante vuelva al depósito.
Debido a la velocidad con la que se llena el depósito auxiliar, el problema suele estar relacionado con daños en la junta de la culata, el sello o el tapón, aunque la solución es tan sencilla como sustituir el tapón.
Termostato permanentemente cerrado.
El termostato es una válvula que detiene el flujo de refrigerante del bloque del motor al radiador. El termostato se abre hasta que el motor alcanza una determinada temperatura de funcionamiento, alrededor de 88 grados centígrados. Si el termostato no se abre, la temperatura de funcionamiento aumenta rápidamente, creando una sobrepresión que supera la capacidad del tapón, haciendo que el nivel de refrigerante en el depósito auxiliar aumente rápidamente.
Junta de culata desgastada.
Este puede ser uno de los factores comunes que requieren una reparación adicional. La compresión del motor provoca fugas desde los cilindros hacia el circuito de refrigeración debido a una junta dañada (soplado), bloque o culata doblados, estas fugas aumentan la presión en el sistema provocando el alivio del tapón pero al mismo tiempo permiten la entrada de una gran cantidad de refrigerante en el depósito auxiliar provocando un sobrecalentamiento acompañado de un burbujeo constante.
Mal funcionamiento del ventilador, contaminación del radiador o sensor de temperatura defectuoso.
Si el ventilador no gira a la intensidad correcta, el flujo de aire es escaso, por lo que, dependiendo de la carga o la aceleración, pueden producirse picos de sobrecalentamiento que provoquen un aumento de la temperatura y de la presión en el sistema, lo que puede provocar el llenado del depósito auxiliar; lo ideal es comprobar también el sentido de giro de las aspas del ventilador y la temperatura a la que el sensor de temperatura activa el ventilador.
También es necesario revisar el estado del radiador en su interior, tienen placas que con el tiempo se cubren de suciedad, óxido o corrosión y no permiten que el refrigerante circule libremente, provocando un sobrecalentamiento y que luego el depósito se llene y derrame refrigerante.
Bomba de agua defectuosa
Una bomba de agua defectuosa que no produce suficiente flujo o presión al girar para hacer circular el refrigerante por el sistema de refrigeración puede causar problemas de sobrecalentamiento.
Llenar el depósito auxiliar más allá del límite máximo.
Otra causa común es que el conductor no preste atención al nivel máximo del depósito auxiliar. Recuerde que el sistema de refrigeración envía constantemente pequeñas cantidades de refrigerante al depósito auxiliar cuando está presurizado y luego lo aspira de nuevo. Si el depósito auxiliar se llena hasta el borde todos los días, es lógico que cuando el radiador reciba una determinada cantidad de refrigerante, se desborde hacia el depósito auxiliar cuando éste esté completamente lleno, y luego, cuando el sistema vuelva a aspirar la cantidad enviada al depósito auxiliar, el nivel de éste descenderá.
Y lo mejor de todo: ¡el "radiador"!
Es probable que exista un problema de suciedad en el radiador del calentador que no permita el libre flujo del refrigerante por el sistema, para los que no saben mucho de mecánica, generalmente todos los autos, en la cabina, detrás del tablero, el habitáculo o como decimos en algunos países sudamericanos "millaret" traen un pequeño radiador que se alimenta del mismo refrigerante que se alimenta al motor, existe la posibilidad de que si este pequeño radiador se obstruye con suciedad genere problemas de sobrecalentamiento.
