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| causas por las que el múltiple de escape se pone al rojo vivo |
El hecho de que el colector de escape y el turbocompresor brillen en rojo sólo significa que han absorbido mucho calor de los gases de escape. Este es un comportamiento bastante normal en los motores de combustión interna (tanto diésel como de gas) a altas cargas, especialmente en los turbocompresores.
Porque el múltiple de escape se pone al rojo vivo
Bueno, la razón por la que los colectores están brillando es porque están calientes, causados tanto por el magro como por el rico, y esto se debe a la falta de combustible o de sincronización. Cuando el coche está funcionando a altas revoluciones, los colectores se vuelven rojos porque no hay flujo de aire alrededor de ellos.
¿Por qué se calienta el escape?
Los gases de escape calientes del motor entran en el sistema de escape. El silenciador disipa las fuertes ondas sonoras del interior del tubo de escape que pasa por el silenciador. Como resultado, el silenciador alcanza una temperatura de 1200 grados Celsius cuando el motor está en marcha. Cuanto mayor sea el número de revoluciones del motor, mayor será la temperatura en el escape.
¿Qué temperatura pueden alcanzar los colectores de escape?
Los colectores de escape y/o los tubos de escape de algunos vehículos pueden alcanzar temperaturas de hasta 1.200 grados F. Las zonas más calientes suelen estar en los lugares en los que el escape está constreñido o impactado.
¿Qué temperatura puede alcanzar un tubo de escape?
1000 F en el colector de escape, disminuyendo a 500 F en la salida del silenciador y 350 F en la punta. Si los tubos de escape tienen un diámetro especialmente grande, como 4 pulgadas por debajo de los valores anteriores.
¿Cómo se calienta la punta del tubo de escape?
Las temperaturas de los tubos de escape suelen oscilar entre los 300 y los 500 grados, pero también se sabe que soportan temperaturas más altas, de hasta 1200 grados. Las temperaturas extremas de los gases de escape pueden destruir el catalizador.
¿Cuánto tiempo tarda en enfriarse el tubo de escape?
Si tiene que trabajar con las manos desnudas, empiece por quitar los refuerzos y tenga cuidado de no tocar el tubo de escape hasta que se haya enfriado. Debería enfriarse en unos 20 minutos, pero el catalizador puede permanecer caliente durante una hora o más, así que tenga cuidado.
