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Como desmontar el arbol de levas
Desmontaje:
Poner el cilindro 1 en PMS y comprobar que el árbol de levas no está desfasado.
Apaga el motor.
Retire la correa o cadena de distribución, la tapa de la culata y los accesorios accionados por el árbol de levas.
Desmonte el piñón del árbol de levas y sus accesorios según la secuencia de montaje.
Desmontar el árbol de levas y los taqués. Si se trata de taqués hidráulicos, hay que desecharlos.
Compruebe el desgaste de los asientos del eje en la culata.
Ajuste:
Compruebe el estado de los asientos de la culata y sustituya los casquillos si es necesario.
Lubricar los casquillos y los soportes del árbol de levas con el aceite suministrado con el árbol de levas.
Introduzca las varillas de empuje y el árbol de levas en sus alojamientos en la culata. Coloque los soportes (cada uno en la posición previamente guardada) y apriételos uniformemente con el par de apriete especificado. En el caso de los taqués mecánicos, proceda a apretarlos.
Instale la polea y apriete el tornillo de fijación con el par y el ángulo especificados.
Instale la correa o cadena de distribución y apriétela según las recomendaciones del fabricante. Una mala alineación con el PMS del cilindro 1 o una tensión insuficiente de la correa provoca el contacto entre el pistón y la válvula.
Gire el cigüeñal con la mano en el sentido de giro del motor y compruebe que el árbol de levas gira libremente.
Vuelve a comprobar el orificio del motor.
Vuelva a instalar la tapa de la culata y sus componentes en el orden inverso al que fueron retirados.
Información técnica sobre el árbol de levas
El usuario debe recordar que cada vez que se sustituye el árbol de levas, se deben sustituir también los taqués. Además, AJUSA recomienda sustituir el árbol de levas si se produce alguno de los siguientes síntomas:
Arañazos o signos de desgaste en las levas o retenedores.
Árbol de levas doblado más de 0,05 mm con respecto a los soportes finales.
Juego axial superior a 0,15 mm.
Cambio de culata.
Pérdida de potencia.
Consumo excesivo de combustible.
Daños en el catalizador.
Aumento de la contaminación.
Motor desequilibrado.
El rendimiento del motor es deficiente.
No se recomiendan los árboles de levas reacondicionados debido a la menor dureza de la capa exterior del endurecedor, la menor resistencia a la presión de la leva y los posibles daños por picaduras de la leva.
