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| porque se dañan los balancines de una moto |
El balancin de moto es muy importante para que el motor funcione correctamente.Pero si necesitas saber sobre balancines de moto para que sirven cuales son los balancines de una moto los puedes ver en la imagen de arriba.
Como saber si los balancines de mi moto están malos
Para que sirven los balancines de una moto:Los balancines son poco conocidos o pasan desapercibidos para la mayoría de los conductores porque son piezas mecánicas en forma de pequeñas palancas cuya única función es transmitir el movimiento del árbol de levas directa o indirectamente a la válvula.
Sin embargo, este pequeño componente del motor es esencial para el buen funcionamiento de las válvulas de admisión y escape, es decir, para la buena gestión de la mezcla de combustible y aire, que a su vez se traduce en la potencia indicada que entrega el volante del motor.
El balancín tiene un mecanismo de control, que consiste en un perno roscado y una tuerca de seguridad, que se utiliza para crear una holgura entre la válvula y el balancín. Esto es necesario para que, en condiciones normales de funcionamiento, cuando los materiales se dilatan por efectos térmicos causados por las altas temperaturas, no haya holgura de apertura cuando la válvula está en reposo o cerrada.
Los balancines están situados en un eje llamado "eje de balancines", que se encuentra en la culata y tiene una serie de agujeros internos que se utilizan para lubricar la zona de los balancines.
Tienen un muelle de retorno en el extremo donde se imparte el movimiento para devolver el brazo de control a su posición original cuando la varilla se ha salido de la leva.
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Hay dos tipos de brazos de control
Brazos de control: se utilizan en los motores que utilizan varillas de empuje. Un extremo recibe el empuje y el otro lo transmite, con el brazo de control moviéndose en el medio.
Balancines oscilantes: utilizados en motores con árboles de levas, aquí el movimiento lo recibe directamente el balancín en su centro, que oscila en un extremo y transmite el movimiento en el otro.
Control del desgaste y calibración
Para la inspección de desgaste, se retira el eje de balancines y se desmontan los balancines. Se comprueba el desgaste de los taqués y se sustituyen si están desgastados. Por último, se vuelve a montar el eje de balancines y se aprietan los tornillos.
Y para ajustar las válvulas usando un aflojador, primero localice el pistón número uno y colóquelo en la carrera de compresión, lo que significa válvulas cerradas, coloque la válvula entre el aflojador y el balancín, afloje la tuerca de seguridad y calibre apretando o aflojando el tornillo de ajuste, una vez calibrado, apriete la tuerca de seguridad y continúe con el siguiente cilindro.
Tipos de brazos de control según su brazo
El brazo de control puede cambiar en proporción a su radio de acción, aumentando la acción de las levas en la proporción para la que fueron hechas. Hay varios tipos en el mercado:
- Brazo de control 1.1:1 (original).
- Brazo de control 1.1:1 (rígido).
- Brazo de control 1,25:1
- Brazo de control 1.4:1
- Brazo de control 1,5:1
Posibles problemas
- Ruido en los brazos de control
Posible causa: árbol de levas defectuoso, solución: comprobar y sustituir el árbol de levas.
Posible causa: balancines desgastados o dañados, solución: sustituir balancines, comprobar válvulas, rotores. Si las piezas están dañadas, desmonte el cárter y compruebe si hay contaminación.
- Ruidos de traqueteo en los brazos de control.
Posible causa: excesiva holgura de las válvulas, solución: ajustar las válvulas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Posible causa: muelle de válvula roto, solución: sustituir el muelle roto.
Posible causa: Falta de aceite en los balancines, solución: Comprobar si llega suficiente aceite a los balancines.
