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| velocimetro avión |
Como funciona el velocímetro de un avión
El velocímetro es un medidor de presión diferencial. Mide la diferencia entre la presión del aire que entra en el tubo de escape y el aire estático y relativamente poco cargado que rodea a la aeronave. Los aviones modernos tienen velocímetros que muestran la velocidad del aire mostrada calibrada en nodos. Los aviones más antiguos suelen tener marcas que reflejan velocidades de aire calibradas en millas por hora.Como funciona:
El velocímetro es el único dispositivo conectado al tubo pitot y al sistema estático simultáneamente. El aire del sistema estático llena la carcasa del velocímetro y ejerce una presión "básica" sobre la membrana expandible. El aire dinámico que entra en el tubo pitot a medida que el avión se mueve llena la membrana, que se expande a medida que la presión dinámica y la velocidad del aire aumentan. La aguja conectada a la membrana rota a medida que se expande. La posición de la aguja en la superficie del instrumento indica la velocidad del aire.
Marcas del velocímetro
Los tacómetros de las aeronaves ligeras están codificados por colores para resaltar los límites de velocidad más importantes.
Vs1
Green Bow: Régimen normal. El arco verde muestra el régimen normal. La velocidad indicada en la parte inferior del arco verde, abreviada como Vs1, es la velocidad de pérdida en los complejos flaps y tren de aterrizaje, la potencia de ralentí y el máximo peso bruto del vehículo. La parte superior de la curva verde muestra el límite superior del rango de operación normal, es decir, la máxima velocidad de crucero de la estructura, en forma abreviada Vno.
Vno
Arco Amarillo. Régimen preventivo. El Arco Amarillo representa un régimen de alerta, velocidades apropiadas sólo en el aire sin turbulencias. La parte superior del arco amarillo coincide con el Vne, una velocidad que un avión nunca puede superar.
Vfe
Arco Blanco: Modo de aleteo. El arco blanco muestra un régimen de velocidad en el que es seguro extender completamente los colgajos. El límite superior del arco blanco se llama Vfe o velocidad máxima con aletas extendidas. Si los alerones se extienden a mayor velocidad, la estructura del ala puede resultar dañada.
Vs0
El límite inferior de la curva blanca, Vs0 para abreviar, es la velocidad de parada con el máximo peso bruto, con los flaps y el tren de aterrizaje en la posición de aterrizaje.
Importantes velocidades del aire:
Hay varias velocidades importantes que no aparecen en el típico velocímetro de un avión. Los pilotos deben memorizar las velocidades que figuran en el manual de la aeronave. Verás...
Esta es una velocidad que no debe ser excedida. Exceder esta velocidad, incluso en aire libre de turbulencias, puede sobrecargar la estructura del avión.
Será
Se trata de la velocidad de maniobra, la velocidad máxima a la que los movimientos bruscos de los mandos o las fuertes turbulencias hacen que la aeronave se detenga sin dañar su estructura. Esta es la velocidad que debe utilizarse para volar en aire turbulento.
Vx
Este es el ángulo óptimo de la velocidad de ascenso; la velocidad a la que hay que volar para alcanzar la máxima altura por unidad de distancia del suelo. Usar Vx para volar sobre los obstáculos inmediatamente después del despegue.
Vy
Esta es la velocidad óptima de ascenso; la velocidad a la que hay que volar para alcanzar la mayor altitud en una unidad de tiempo. Vy se utiliza para alcanzar rápidamente la altitud después de pasar un obstáculo. Vlo
Esta es la máxima velocidad de trabajo al levantar o bajar el camión. Verás...
Esta es la velocidad máxima con el chasis extendido.
Vfe
Esta es la velocidad máxima con los colgajos extendidos. Otras señales de velocidad del aire.
Las aeronaves multimotor (excepto las de gran tamaño) tienen dos señales adicionales de velocidad del aire.
Vmc
La línea roja cerca de la parte inferior del régimen de velocidad del aire indica la velocidad mínima de control, Vmc. Es la velocidad más baja a la que se puede controlar una aeronave cuando un motor no está funcionando y el otro está a plena potencia.
Vyse
La línea azul del velocímetro indica la mejor velocidad de ascenso óptima (Vyse) para los instrumentos monomotores. Indica la velocidad óptima de ascenso cuando uno de los motores no está en marcha. Velocidades de la narizLas velocidades de la nariz de las aeronaves grandes no indican estas velocidades, ya que varían mucho según el peso de la aeronave, los ajustes de potencia y otros factores. Los pilotos los calculan antes de cada despegue y utilizan las marcas del velocímetro, llamadas "bugs".
