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| sensor de señal sensor ckp |
SENSOR DEL CIGÜEÑAL 1 HONDA FIT
Detecta la posición del cigüeñal. Se utiliza para sincronizar el encendido de las bujías y la inyección.Este sensor apunta a una arandela dentada montada en el extremo del cigüeñal y contando estos dientes (o arandelas) se puede saber la posición del cigüeñal y así conocer la posición de cada pistón. Si el motor no arranca de repente, este sensor puede fallar.
Si el sensor de posición del cigüeñal es de tipo fotoeléctrico, tienes una placa de rotor y un circuito generador de eje. La placa del rotor tiene 360 ranuras para señales de 1° y 4 ranuras para señales de 180°. Los diodos emisores de luz (L.E.D.) y los fotodiodos están alojados en un circuito generador de eje. A medida que la placa del rotor pasa por el espacio entre el LED y el fotodiodo, las ranuras de la placa del rotor cortan continuamente la luz transmitida del LED al fotodiodo. Este proceso genera un voltaje AC que se convierte en el circuito de forma de onda en pulsos de corte y cierre que generan una señal de frecuencia en el rango de 0 a 5 V, que a su vez se envía a la ECU.
El CMP (Sensor de Posición del Árbol de Levas) es un dispositivo de efecto Hall que lee las ranuras situadas en el piñón del árbol de levas para que la computadora identifique la posición de las válvulas y sincronice la activación secuencial de los inyectores. La computadora usa los datos de los sensores CKP y CMP para determinar la chispa y el tiempo de inyección. Este sensor normalmente se encuentra en el extremo de la cabeza del motor y se utiliza en vehículos con encendido computarizado sin distribuidores y con sistemas de inyección de combustible.
El sensor CKP y CMP puede tener 2 conexiones (una señal de referencia REF y una tensión de alimentación y la tierra es el cuerpo del sensor) o 3 conexiones (una señal de referencia, la tensión de alimentación y la tierra).
Si el sensor CKP y/o el sensor CMP fallan, harán que el vehículo no arranque y la luz indicadora "Check engine" se encenderá inmediatamente, porque la computadora no puede determinar la posición de los pistones o la posición de las válvulas y por lo tanto no sabe cuándo enviar la chispa y el pulso de inyección, porque si el proceso de encendido continúa, las cabezas de los pistones, las bielas, el cigüeñal y las válvulas colapsarán, lo que dañaría seriamente el motor.
