Cambiar pila sensor presion neumaticos

cambiar neumaticos con sensor de presion
cambiar sensor de presion de neumaticos

Tutorial para cambiar la batería del sensor de presión de las ruedas del BMW.


1. Que nuestros sensores de presión tengan una batería muerta o nos avisen que la batería está muerta, porque lo hacemos antes es muy malo.

2. se recomienda, aunque no es absolutamente necesario, haber desgastado los neumáticos para beneficiarse del cambio de rueda, porque de lo contrario nos costará lo que nos cobran en un taller por desmontar y volver a montar las ruedas. Depende de cuánto dinero te quede o si no puedes esperar al próximo cambio de rueda.

3. algunos adaptadores como este (como pueden ver tienen marcados sus polos positivo y negativo) o similares, esto va de acuerdo al gusto del consumidor, yo he puesto estos, pero de acuerdo al gusto. Cuestan 0,62 euros (en Ali, pero se venden en todas las tiendas de electrónica), y son para pilas R3032, pero todo el mundo puede poner las pilas que más le gusten, pero tenga cuidado de no poner pilas demasiado gruesas, que luego tienen que caber entre el sensor y el borde.


1. una o dos baterías R2032 de 3 voltios, aunque una CR2050HR está incluida de serie, al menos mi versión R-1200-RT 2014. El coste depende de la tienda, pero normalmente no supera los 2 euros.

2.corte o un pequeño destornillador para levantar la junta de silicona suministrada con el sensor. (Tengan cuidado con los cortadores que cortan los dedos mejor que la silicona)

3. un soldador de estaño, que ya está en la casa.

4. dos pequeños trozos de alambre rojo y negro (para no confundirnos al soldar, pero si se acuerda de qué alambre ha soldado a cada barra, pueden ser del mismo color, aunque no lo recomiendo, a menos que se pinten las uñas o los tipos en una de ellas para distinguirlas, por ejemplo) de 2 centímetros.

5. No es necesario un pequeño tubo de silicona para fijar mucho.

6. una llave Torx para separar el sensor del borde. Recomiendo marcar la posición del sensor con un lápiz o un marcador antes de retirarlo, para que no se monte al revés.


Vayamos al grano, y en ese orden:


1. quitamos la silicona del sensor para tener acceso a la batería para poder sacarla de su lugar, es aconsejable aflojarla con un desatornillador o similar.

2. En cuanto la batería se agote, soldamos un trozo de cable a cada placa, que queda así.



3. después de soldar los dos cables, deben ser aislados de alguna manera para que no puedan entrar en contacto entre sí, ya sea con cinta aislante, cinta americana, tubo termocontraíble o silicona, según lo que tenga más a mano, lo que impide que una cubierta entre en contacto con la otra.



4. Luego soldamos el otro extremo de los cables que hemos soldado en las placas a los contactos del adaptador, asegurándonos de que soldamos el positivo al positivo y el negativo al negativo.

5. En cuanto esté bien soldada (mejor con un poco de tirón para comprobar que los cables no se suelten la primera vez), rellenamos el agujero con silicona y colocamos el adaptador lo más centrado posible y perpendicularmente a la dirección de la marcha, para que la pila no se salga de la carcasa al acelerar o frenar, lo que, aunque no creo que sea mejor prevenir que endurecer, también facilita el trabajo de cambio de la pila cuando ésta se vuelve a agotar.


8. A continuación, añadiremos un poco de silicona en la parte superior para que el adaptador quede bien fijado y no se mueva cuando la moto se ponga en marcha o la próxima vez que tengamos que sustituir la batería gastada por una nueva.

9. Deje que la silicona se seque bien antes de volver a montarla en el borde.

10. Este sería el resultado final


11. Ahora puedes beber las cervezas que has puesto en la nevera siguiendo el primer punto del tutorial. Saben mucho mejor si piensas en los más de 400 euros que acabas de ahorrar con esta simple operación.


Y así es como se ve cuando lo pones de nuevo en el borde, lo pones en la posición correcta, por supuesto, ayudándote de la marca que hiciste antes para no confundirte.


Con este sistema, no es necesario utilizar el motor de BMW o el GS911 o algo similar, porque el sensor es el que ya está configurado en la moto y todo lo que hay que hacer es cambiar la batería.

Tengan cuidado cuando cambien los dos al mismo tiempo y asegúrense de volver a subir a la moto, de lo contrario la moto se volverá loca. Así que mejor que tengas cuidado de marcarlos o escribir el número de serie para saber cuál va en la rueda delantera y cuál en la trasera.

Espero te sirva pero debes saber que si lo haces bajo tu propia responsabilidad, por supuesto.

Bien ahora quedan listo para otra vez funcionar.