El Sensor de Temperatura del Motor da problemas
Señala que el sensor de la temperatura del refrigerante de su motor (ECT) es malo
La eficiencia del motor, la potencia y el ahorro de combustible mejoran a medida que la temperatura del motor aumenta. Lo ideal es que el motor funcione lo más caliente posible sin hervir su refrigerante ni dañar sus componentes.
Pero un sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso puede causar estragos en un motor o sus sistemas relacionados. Estos son los problemas más comunes:
1. La luz de verificación del motor está encendida: Si la computadora del motor detecta un problema con el sensor de temperatura del refrigerante, o su circuito, encenderá la luz de comprobación del motor.
2. 2. El motor se para: Cuando el motor se enciende por primera vez, requerirá más combustible para funcionar en ralentí sin problemas hasta que se caliente. La señal del sensor de temperatura del refrigerante le indica a la computadora del motor cuándo aplicar gasolina adicional durante un arranque en frío. Un sensor defectuoso puede confundir a la computadora, impidiéndole suministrar suficiente combustible. Como resultado, el motor puede dudar o quedarse parado.
3. El kilometraje de la gasolina es insuficiente: Hasta que el vehículo se calienta, la computadora del automóvil depende de la información del sensor de temperatura del refrigerante para el control del combustible. Una vez que el auto se calienta, pasa a depender de los sensores de oxígeno para una lectura más precisa. Un sensor ECT defectuoso puede evitar que se produzca este cambio, lo que da como resultado un motor de gran potencia y un bajo consumo de combustible.
4. El motor funciona mal: El sensor afecta casi todos los aspectos de la gestión del motor. Uno malo puede causar fácilmente un fallo de encendido o un mal funcionamiento del motor.
5. 5. Aumento de las emisiones: Si el sensor envía una lectura errónea de "frío", el motor funcionará bien. Como resultado, aumentarán las emisiones de monóxido de carbono y posiblemente también las de hidrocarburos. Por otro lado, si envía una lectura "caliente" defectuosa, el motor puede fallar y funcionar bruscamente, aumentando las emisiones de hidrocarburos.
6. El motor se está sobrecalentando: Si la computadora del motor no recibe la lectura de temperatura correcta, es posible que no reduzca la sincronización de la ignición y encienda los ventiladores de enfriamiento cuando sea necesario, lo que causaría el sobrecalentamiento del motor. Si esto sucede, salga de la carretera y apague el automóvil lo más rápido posible, ya que el sobrecalentamiento puede matar rápidamente el motor.
¿Qué es el sensor ECT?
El sensor ECT, también comúnmente llamado sensor de temperatura del refrigerante, mide la temperatura del motor de tu auto. El suministro de combustible, la sincronización del encendido y el rendimiento del motor son algunos de los elementos clave que se ven afectados por la información que recoge el sensor de temperatura del refrigerante.
Típicamente, el sensor de temperatura del refrigerante se monta en el bloque del motor o en la culata del cilindro, cerca del termostato o donde el flujo de refrigerante está más caliente. En algunos sistemas se puede utilizar más de un sensor de temperatura del refrigerante para determinar la temperatura en diferentes lugares.
La punta del sensor está sumergida en el refrigerante. La cantidad de voltaje devuelto por el sensor a la computadora del motor aumenta junto con la temperatura del refrigerante. De esta manera, la computadora sabe cuán caliente está funcionando el motor y si está cerca de sobrecalentarse.
El sensor de ECT también puede controlar el indicador de temperatura en el tablero de instrumentos, aunque en algunos vehículos, eso lo hace en cambio la unidad que envía el refrigerante del motor, también conocida como interruptor de temperatura.
» APRENDE MÁS: Obtenga una estimación para el reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante
Cómo solucionar el problema
Antes de gastar tiempo y dinero para reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante, se debe realizar un diagnóstico completo. Un profesional puede hacerlo utilizando un equipo como una herramienta de exploración, un multímetro digital o un osciloscopio.
El sensor de temperatura está diseñado para estar completamente sumergido en el refrigerante y no funcionará correctamente si el nivel de refrigerante es bajo debido a una manguera de radiador soplada u otra fuga del sistema. Por lo tanto, compruebe que no haya ninguna fuga de refrigerante antes de adquirir un nuevo sensor.
Un sensor defectuoso debe ser reemplazado. Debido a que el sensor ECT está sumergido en el refrigerante, el sistema de refrigeración debe ser drenado en este momento y luego rellenado. Si el refrigerante se ha contaminado, debería considerar la posibilidad de lavar el sistema.
En algunos coches, el sensor puede ser de fácil acceso. Pero como el sensor es tan vital para la salud y el rendimiento del motor, es una buena idea que un técnico capacitado realice estas reparaciones.
