Como tapar una fuga de aceite en el cárter
El cárter de aceite del motor es un depósito de aceite en forma de cuenco, normalmente fabricado con derivados del acero, el aluminio o el plástico, que se atornilla firmemente a la parte inferior del bloque del motor. El cárter no sólo almacena aceite para lubricar el motor, sino que también sirve para proteger los componentes del motor, por lo que una fuga de aceite en el cárter puede causar graves daños al vehículo.
El cárter está sellado en la conexión con el bloque del motor mediante una junta en la brida. Estas juntas suelen ser de corcho o de materiales sintéticos e imitan la forma del cárter. Sin embargo, en los últimos años se ha generalizado el uso de juntas líquidas, que se polimerizan rápidamente en contacto con el aire.
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Cómo funciona el cárter
El cárter está situado en la parte inferior del motor y recoge el aceite, que fluye hacia abajo por gravedad. La bomba de aceite lo lleva a la parte superior del motor, donde se realiza el ciclo de lubricación de todos los componentes del motor.
Además, este ciclo tiene otras dos funciones. Por un lado, tiene una función de limpieza, ya que el aceite elimina el hollín, los depósitos de carbón y otros residuos de la combustión. Por otro lado, favorece el sistema de refrigeración del motor, ya que la posición periférica del cárter permite disipar el calor del aceite.
Posibles causas de las fugas de aceite del cárter
Las fugas de aceite del cárter del motor pueden deberse a tres motivos diferentes
- Fallo de la junta entre el cárter y el bloque del motor.
- Es posible que la junta se haya dañado y roto debido a una instalación incorrecta o a influencias externas.
- Daños en el tapón de drenaje de aceite.
- Un apriete incorrecto o las diferencias de temperatura pueden dañar el tapón y su junta.
- Grietas en el propio cárter.
- Los golpes externos o los fuertes contrastes de temperatura pueden provocar grietas en el cárter de aceite, lo que puede dar lugar a fugas de aceite. Apretar demasiado los tornillos puede hacer que se deformen y se rompan con el tiempo, incluso en zonas aparentemente sin obstáculos.
- Una presión de gas excesiva causada por las altas temperaturas del aceite en el cárter también puede provocar una de estas tres fugas de aceite.
Pasos para reparar una fuga de aceite del cárter
- Levante el vehículo para acceder al cárter.
- Con la tapa retirada, localice el origen de la fuga de aceite.
- Los residuos de aceite pueden ayudar a localizar el origen del problema, pero también pueden inducir a error, por lo que se recomienda limpiar el exterior del cárter y arrancar el motor. Una vez que el motor se haya calentado, la fuga de aceite se hará evidente.
Sujete el cárter con un gato, coloque el disco de retención y desenrosque el tapón de aceite.
Eliminación de fugas de aceite
Compruebe el estado del aceite y determine si es necesario cambiarlo. Compruebe también el estado del filtro de aceite y determine si es necesario sustituirlo.
Si el tapón de vaciado de aceite tiene fugas, sustitúyalo (a veces sólo es necesario apretarlo bien o sustituir la junta de estanqueidad). En este caso no es necesario realizar los siguientes pasos, simplemente corregir el nivel de aceite
Tapón de rebose de aceite
Retire los pernos de montaje del bloque del motor y afloje el cárter de aceite. Si el cárter de aceite está dañado y esta es la causa de la fuga de aceite, instale uno nuevo o si el viejo necesita ser reemplazado, cámbielo. Si la grieta es reparable, haga una reparación adecuada.
Tanto si se instala un nuevo cárter como si se repara uno antiguo, el anillo de estanqueidad debe ser sustituido. Antes de hacerlo, se deben limpiar las superficies de sellado de la junta (tanto del bloque del motor como del propio cárter, si se va a reutilizar) y eliminar cualquier material adherido u otros contaminantes de la junta antigua. Para ello, se recomienda limpiar con un paño seco que no suelte pelusa y rociar con un eliminador de juntas como LOCTITE SF 7200. Después de 10-15 minutos, la junta se ablandará y podrá retirarse completamente con una espátula suave (en el caso de las juntas de silicona, el producto debe estar en remojo durante 30 minutos).
Como se explica en la introducción de este capítulo, las juntas pueden ser artículos disponibles en el mercado o juntas líquidas fabricadas in situ. Si decide utilizar almohadillas para juntas, debe desengrasar la superficie con un limpiador con base de disolvente que no deje residuos, como LOCTITE SF 7063.
Una vez que el disolvente se haya evaporado por completo, se puede proceder a la unión. Existen productos especiales en el mercado, como LOCTITE SI 5970, que pueden utilizarse para este fin como sellador líquido aplicado a las superficies de las bridas de la carcasa. Cuando la carcasa se monta en el bloque del motor, el sellador se extiende entre las dos superficies y se endurece. Rellena los huecos entre las piezas, compensa los arañazos y las irregularidades de la superficie y proporciona un sellado permanente.
Instale el cárter del motor, apretando los tornillos al par recomendado por el fabricante.
Llene el depósito de aceite del motor hasta el nivel correcto.
Resumen
La falta de aceite puede causar graves daños al motor. Por lo tanto, en caso de que se produzca una fuga de aceite, es importante subsanar el problema lo antes posible. Esto puede significar la sustitución del tapón de drenaje o de la junta entre el cárter y el bloque del motor, la reparación del cuerpo del cárter o, si la grieta es demasiado grande, la sustitución del propio cárter.
Cada solución debe llevarse a cabo de forma metódica y correcta, por lo que recomendamos los pasos descritos en este artículo.
