Porque se rompe el carter de un auto
El cárter de aceite del motor es un depósito en forma de cuenco, generalmente de acero, aleaciones de aluminio o plástico, que se atornilla a la parte inferior del bloque motor. No sólo almacena el aceite que lubrica el motor, sino que también sirve para proteger los componentes del motor, por lo que una fuga en el cárter de aceite puede causar graves daños a su vehículo.
El sellado del cárter en el punto de conexión con el bloque del motor se realiza mediante una junta a través de la brida. Esta junta suele ser de corcho o de materiales sintéticos que imitan la forma del cárter. Sin embargo, en los últimos años se ha generalizado el uso de juntas líquidas, que polimerizan rápidamente en contacto con el aire.
Cómo funciona el cárter
El cárter está situado en la parte inferior del motor y almacena el aceite, que fluye hacia abajo por gravedad. La bomba de aceite lleva el aceite a la parte superior del motor, donde tiene lugar el ciclo de lubricación de todos los componentes del motor.
Este ciclo también tiene otras dos funciones. Por un lado, tiene una función de limpieza, ya que el aceite elimina el hollín, los depósitos de carbono y otros residuos de la combustión. Por otro lado, ayuda al sistema de refrigeración del motor porque la ubicación periférica del cárter permite que el aceite disipe el calor.
Posibles causas de las fugas de aceite del cárter
Las fugas de aceite del cárter del motor pueden producirse por tres motivos diferentes:
Una junta ineficaz entre el cárter y el bloque del motor.
Es posible que la junta falle y se rompa debido a una instalación incorrecta o a influencias externas.
Daños en el tapón de drenaje de aceite.
Un apriete incorrecto o las diferencias de temperatura pueden dañar el tapón y su junta.
Agrietamiento del propio cárter.
Los golpes externos o las grandes diferencias de temperatura pueden causar grietas en el cárter de aceite y provocar fugas de aceite. Apretar demasiado los tornillos puede hacer que se deformen y se rompan con el tiempo, incluso en zonas aparentemente sin carga.
Una presión de gas excesiva causada por la alta temperatura del aceite en el cárter también puede causar una de las tres fugas de aceite mencionadas anteriormente.
Pasos para reparar una fuga de aceite del cárter
Levantar el vehículo para acceder al chasis.
Después de retirar las tapas, busque el origen de la fuga de aceite.
Los residuos de aceite pueden ayudar a encontrar el origen del problema, pero también pueden inducir a error, por lo que se recomienda limpiar el exterior del cárter y arrancar el motor. Una vez que el motor se haya calentado, la fuga de aceite se hará visible.
Mantenga el cárter en posición con un gato y coloque el cárter de retención en posición, desenrosque el tapón de drenaje de aceite.
DRENAJE DE FUGAS DE ACEITE
Compruebe el estado del aceite y determine si es necesario sustituirlo. Compruebe también el estado del filtro de aceite y determine si es necesario sustituirlo.
Si hay fugas de aceite por el tapón de vaciado de aceite, sustitúyalo (a veces sólo es necesario apretarlo bien o sustituir la arandela de sellado). En este caso, los siguientes pasos no son necesarios y es suficiente con corregir el nivel de aceite.
Tapón de fuga de aceite
Retire los tornillos de fijación del bloque del motor y afloje el cárter. Si el cárter está dañado y esta es la causa de la fuga de aceite, monte un cárter nuevo, si el viejo necesita ser reemplazado, cámbielo. Si la grieta se puede reparar, se debe realizar una reparación adecuada.
Independientemente de si se instala un cárter nuevo o se repara un cárter viejo, el anillo de sellado debe ser sustituido. Antes de hacerlo, las superficies de sellado de la junta (tanto en el bloque del motor como en el propio cárter si se va a reutilizar) deben limpiarse y liberarse de los depósitos adheridos de la junta antigua u otros contaminantes. Para ello, se recomienda limpiarla con un paño seco y sin pelusas y rociarla con un eliminador de juntas como LOCTITE SF 7200. Después de 10-15 minutos, la junta se ablandará y podrá retirarse completamente con una espátula suave (en el caso de las juntas de silicona, el producto debe dejarse en remojo durante 30 minutos).
Como se explica en la introducción de este artículo, esta junta puede ser un componente disponible en el mercado o una junta líquida fabricada localmente. Si decide utilizar una almohadilla para juntas, debe desengrasar la superficie con un limpiador con base de disolvente que no deje residuos, como LOCTITE SF 7063.
Una vez que el disolvente se haya evaporado por completo, se puede proceder a realizar la unión. Para ello existen en el mercado productos especiales como LOCTITE SI 5970, que se aplica como sellador líquido en la superficie de la brida de la carcasa. Cuando la carcasa se monta en el bloque del motor, el sellador se extiende entre ambas superficies y se endurece. Esto rellena el hueco entre las piezas, alisando los arañazos y las irregularidades de la superficie y proporcionando un sellado permanente.
Monte el cárter del motor y apriete los tornillos al par recomendado por el fabricante.
Llene el depósito de aceite del motor hasta el nivel correcto.
Conclusiones:
La falta de aceite puede causar graves daños al motor. Por lo tanto, en caso de una fuga de aceite, es importante reparar el problema lo antes posible. Esta reparación puede incluir la sustitución del tapón de drenaje o de la junta entre el cárter y el bloque del motor, la reparación del cárter o, si la grieta es demasiado grande, la sustitución del propio cárter.
