Por que se daña la bomba de la gasolina

sintomas de una bomba de gasolina con baja presion
fallas de la bomba de gasolina

Síntomas de bomba de gasolina dañada

La bomba de combustible del motor de nuestro coche, como todos los componentes mecánicos y eléctricos, está sometida a un desgaste constante.

En este artículo le mostraremos por qué falla la bomba de combustible, las principales causas de fallo y cómo puede saber si está defectuosa y necesita ser reemplazada.

¿POR QUÉ FALLA Y SE DAÑA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR?
Los principales fabricantes de bombas de combustible afirman que, en más del 90% de los casos, las averías de las bombas de combustible se deben a la calidad del combustible que vertemos en nuestro coche y a las impurezas que contiene, que van degradando los componentes de la bomba.

Si quieres que tu bomba de combustible dure más tiempo, utiliza gasolina y gasóleo de buena calidad y limpia de vez en cuando el circuito de combustible con buenos aditivos que mantendrán tu motor limpio y en excelentes condiciones.

SÍNTOMAS DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSA
Hay muchos casos en los que la bomba de combustible sigue funcionando, pero debido a algún problema o fallo, deja de funcionar correctamente.

ALGUNOS POSIBLES SÍNTOMAS DE UN MAL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN SU VEHÍCULO SON

El motor no acelera o lo hace muy mal:

Esto ocurre porque la cantidad de combustible suministrada por la bomba es insuficiente. Esta falta de combustible puede tener muchas causas, como un filtro de combustible obstruido o la pérdida de potencia de la bomba.

Al acelerar el motor, éste se apaga bruscamente:

La razón es que la bomba no puede suministrar suficiente combustible.

Cuando se acelera el coche, se necesita más combustible, y si la cantidad de combustible suministrada por la bomba es insuficiente, la combustión no puede tener lugar y el motor se apaga bruscamente.

El motor tarda mucho en arrancar:

Esto puede deberse a una presión insuficiente en la bomba de combustible o a un cierre inexacto de la válvula de retención de la bomba de combustible.

(Una válvula de retención es un tipo de válvula que permite que la gasolina fluya en una dirección, pero se cierra automáticamente para evitar el flujo en la dirección opuesta).

) Arranca y a veces se detiene repentinamente sin acelerar:

Este tipo de fallo suele ser eléctrico porque, a diferencia de los problemas mecánicos, los eléctricos pueden fallar esporádicamente en las mismas condiciones, es decir, a veces funciona correctamente y otras no.

Estos problemas suelen estar relacionados con el bobinado de la bomba de combustible, que puede estar defectuoso.

El motor se arrastra tanto al ralentí como al acelerar:

Si el prefiltro de combustible está parcialmente obstruido, la bomba de combustible no podrá hacer su trabajo, por muy bien que funcione, porque la gasolina o el gasóleo no llegarán de manera uniforme debido a un filtro de combustible obstruido.

Debido a un filtro obstruido, el combustible fluye hacia el motor de forma desigual, provocando sacudidas al ralentí y durante la aceleración.

PRINCIPALES CAUSAS DE LAS AVERÍAS DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 
Las dos causas principales de más del 90% de las averías de las bombas de combustible son las siguientes:

FALLOS DEBIDOS A LOS CONTAMINANTES DE TODOS LOS COMBUSTIBLES, DIÉSEL O GASOLINA.
La principal causa de las averías de las bombas de combustible son, sin duda, las impurezas presentes en todos los combustibles.

LOS RESIDUOS DE COMBUSTIBLE CAUSAN MUCHOS PROBLEMAS, ENTRE ELLOS LOS SIGUIENTES:

Los filtros de combustible están obstruidos:

Esto hace que la bomba no reciba combustible o reciba demasiado poco, lo que hace que la bomba funcione mal, trabaje en exceso, se sobrecaliente y finalmente falle.

Reducción del flujo de combustible:

La suciedad se acumula en las paredes de la bomba y el filtro, reduciendo el flujo de combustible e impidiendo que la bomba proporcione un flujo o presión óptimos debido a esta restricción en los canales.

Aumento de las emisiones de ruido:

Dependiendo del tamaño de los depósitos, los residuos se desplazarán por la bomba provocando ruidos y golpes que pueden dañar los componentes del sistema.

Bloqueo del mecanismo de la bomba:

Si se acumulan residuos en las partes móviles de la bomba, el movimiento de la bomba se verá restringido hasta que quede completamente bloqueado por los residuos.

La bomba funcionará en seco y fallará:

Las bombas están diseñadas para funcionar con combustible. El propio combustible lubrica la bomba, si funcionan en seco (sin combustible) se calientan y se queman.

Funcionan en seco porque el filtro de combustible está completamente obstruido o la entrada de la bomba está bloqueada por la suciedad y el gasóleo o la gasolina no pueden pasar.

Fallos en la bomba principal de combustible

FALLOS CAUSADOS POR EL AGUA (CORROSIÓN)
Como hemos comentado en otros artículos, es inevitable que entre agua en nuestro motor y el agua es mortal para el coche y por supuesto para la bomba de combustible.

El agua siempre se forma en el coche por "condensación". La condensación de agua en el motor se produce por la diferencia de temperatura entre el aire más caliente y el más frío (un fenómeno que vemos todos los días en forma de "rocío matutino").

La condensación en el depósito de combustible es mayor en los vehículos que se dejan en el exterior durante mucho tiempo y con el depósito relativamente vacío, ya que hay más aire en el depósito y la condensación también es mayor.

Si quiere minimizar la condensación en un coche que ha estado aparcado durante mucho tiempo, llene el depósito a tope.

Fallo de la bomba de combustible debido al agua

LOS PROBLEMAS CAUSADOS POR EL AGUA EN LA BOMBA SON SIMILARES A LOS CAUSADOS POR LAS IMPUREZAS EN EL COMBUSTIBLE:

Las partículas de óxido y cal causadas por la presencia de agua en el combustible pueden obstruir el filtro de combustible.
El óxido y las incrustaciones se acumulan en los componentes de la bomba de combustible y reducen la holgura de las piezas móviles, restringiendo su movimiento y aumentando el consumo de corriente, lo que hace que la bomba se sobrecargue y falle más rápidamente.
El óxido y la suciedad reducen el caudal de la bomba e incluso pueden obstruirla por completo.