Codigo p0241
El sensor de presión de sobrealimentación reacciona a los cambios de presión en el colector de admisión. Esta presión es producida por el turbocompresor y varía con la posición del acelerador y la velocidad del motor. El ECM (módulo de control del motor) se basa en esta información para diagnosticar el sensor de presión barométrica (BARO) y asegurar el arranque del motor.
El sensor de presión de sobrealimentación recibe una tensión de referencia de 5 voltios y tierra en el circuito de referencia baja del ECM. Proporciona una señal al ECM que indica los cambios en la presión del sistema. Esta señal es monitoreada continuamente por el ECM para verificar el correcto funcionamiento del circuito. Si la señal de este sensor está por debajo del nivel programado, se establece el código de avería OBDII P0241.
Síntomas típicos del código de avería P0241
La luz del motor se enciende.
Disminución de la potencia del motor.
El consumo de combustible aumenta.
Razones para el código general OBD2 P0241
Los factores que causan el ajuste de OBD2-DTC P0241 son:
El circuito puede tener el cableado o los conectores en mal estado.
El sensor de presión de sobrealimentación "B" puede estar defectuoso.
El turbocompresor puede estar dañado.
Posibles soluciones para el DTC general P0241
Para solucionar el código de diagnóstico OBDII P0241, se deben seguir los siguientes pasos:
El primer paso para un diagnóstico correcto es leer los TSB (Boletines de Servicio Técnico). También debe comprobar si hay otros códigos de problemas. Si es así, diagnostique primero esos códigos.
Realice una inspección visual de todos los cables y otros componentes conectados al circuito. Compruebe si hay cables quemados, deshilachados o corroídos. Compruebe también si los terminales "B" del sensor de presión de sobrealimentación están doblados o mal conectados. Realiza las reparaciones necesarias.
Con un medidor DVOM, compruebe que la tensión de referencia del sensor es de 5 voltios. Si esta tensión es correcta, compruebe que la línea de señal está entre 0,2 y 0,5 voltios. Si los valores obtenidos no son los especificados, el sensor puede estar defectuoso.
Con el manómetro aún conectado, arranca el motor y conecta la bomba al motor. Esto debería aumentar la tensión, si no, diagnosticar el turbocompresor.
