Código p0239
Los turbocompresores suministran al motor más aire del que puede procesar en condiciones normales de admisión. Suelen aumentar la potencia en un 35-50% en los motores diseñados para ser turboalimentados. Los turbocompresores proporcionan grandes ganancias de potencia sin sacrificar la eficiencia del combustible. Lo hacen utilizando la velocidad de los gases de escape para impulsar el turbo, lo que se traduce en potencia libre.
Cuando se activa el DTC P0239 de la OBDII, se debe a una avería en el circuito "B" del sensor del turbocompresor. Este código se refiere a una discrepancia fuera de rango entre la cantidad de turboalimentación establecida por el ECM (módulo de control del motor) o las rpm especificadas y el valor de la señal del sensor. Ambos valores deben coincidir. Si no es así, este código se establecerá.
Síntomas del código de error P0239 Genérico
La luz del motor se enciende.
Problemas de aceleración.
El turbocompresor emite sonidos inusuales.
Pérdida general de potencia del motor.
Sale mucho humo del escape.
Razones para el código de avería genérico OBD2 P0239
Las razones para establecer el código de avería OBD2 P0239 son las siguientes:
El colector de admisión puede tener fugas.
El filtro de aire puede estar sucio.
Los conductos de aceite pueden estar obstruidos.
Los álabes de la turbina pueden estar desajustados.
El intercooler puede estar en mal estado.
Las conexiones entre el colector de admisión y el cuerpo del acelerador pueden estar dañadas.
Es posible que el colector de escape no esté bien apretado.
El cableado o los conectores del circuito pueden estar dañados.
El sensor de presión del turbocompresor puede estar defectuoso.
Posibles soluciones para el DTC general P0239
Preste atención a lo siguiente cuando solucione el código de diagnóstico OBDII P0239:
Con el motor frío, compruebe la manguera de escape del turbo y las conexiones del cuerpo del acelerador. Compruebe que están bien apretados. Asegúrate también de que el turbo está bien apretado.
Compruebe si el colector de admisión y los conductos tienen alguna fuga. Reparar si es necesario.
Desconecte el brazo de accionamiento de la válvula de descarga y accione la válvula de descarga con una herramienta de escaneo para comprobar si hay bloqueos u obstrucciones. Realiza las reparaciones necesarias.
Compruebe que las palas del turbo no están en contacto con la carcasa. Asegúrese de que no están doblados o dañados.
Compruebe los conductos de aceite desde el bloque del motor hasta el cojinete del turbo y verifique que no haya fugas. Reparar si es necesario.
Si el turbo y todos sus componentes no están dañados, compruebe el sensor de presión del turbo/compresor siguiendo los pasos del manual de servicio. Asegúrese de que los cables y conectores no están dañados y que la señal de referencia es la descrita. Repare o sustituya si es necesario.
