Codigo de falla p0184
Un sensor de temperatura del combustible está integrado en la carcasa junto con un sensor de composición del combustible. El combustible que fluye a través de este sensor se evalúa para el porcentaje de impurezas en el combustible, así como la temperatura del combustible. Los patrones de onda cuadrada se envían al PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) en función del contenido de contaminantes del combustible. Si la concentración de contaminantes es alta, se indica con frecuencias de onda más cortas.
Los vehículos de combustible flexible funcionan bien con combustible que contiene hasta un 85% de etanol. La parte horizontal de la forma de onda representa la temperatura del combustible y es reconocida por el PCM como el ancho del pulso. Cuanto mayor sea la anchura del pulso, mayor será la temperatura del combustible.
Si la señal de la temperatura del combustible es intermitente o irregular, se establecerá el código de error OBDII P0184.
Síntomas del código de avería P0184 General
La luz del motor se enciende.
Otros códigos de diagnóstico establecidos.
Causas del código genérico OBD2 P0184.
Las causas del ajuste del DTC P0184 de OBD2 son las siguientes:
Puede haber conectores o cables defectuosos en el circuito del sistema.
El sensor de temperatura de combustible/composición puede estar defectuoso.
El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) puede estar defectuoso.
El sensor de temperatura del aire ambiente (AAT) puede estar averiado.
Posibles soluciones para el código DTC genérico P0184
Para solucionar los errores relacionados con el código de error OBDII P0184, siga estos pasos:
Siempre es conveniente consultar el TSB (Technical Service Bulletin) para iniciar el diagnóstico.
Compruebe si los componentes del circuito, como los cables, los conectores y los fusibles, están dañados. Repare o sustituya según sea necesario.
Con un medidor DVOM, compruebe la tensión de referencia y la señal de tierra correcta en el conector del sensor de temperatura del combustible/composición. Si ninguno de estos valores está presente en el conector, compruebe el circuito correspondiente en el conector del PCM. Reparar si es necesario.
Si la señal de referencia y la tierra están bien, utilice un osciloscopio para controlar los datos del patrón de onda actual. A continuación, utilice un termómetro de infrarrojos para observar la temperatura real del combustible. Compare las dos lecturas y si los patrones de voltaje no coinciden con lo que muestra el termómetro, el sensor debe ser reemplazado.
