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Codigo p0092
El DTC P0092 de la OBDII indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha encontrado una señal de alto voltaje en el circuito que controla el regulador electrónico de la presión del combustible, que se designa como 1. Tenga en cuenta, sin embargo, que en algunos modelos esta designación se refiere al banco del motor.
El regulador de la presión de combustible es controlado por el PCM utilizando el voltaje de la batería y las señales de tierra para controlar un servomotor que mueve la válvula en posición para lograr la presión de combustible especificada por las circunstancias. Para realizar el ajuste necesario a las condiciones, el PCM monitoriza continuamente el sensor de presión del raíl de combustible (FRP) situado en el raíl del inyector. Cuando la tensión en el regulador aumenta, la válvula se abre y la presión del combustible aumenta. Sin embargo, cuando la tensión en el regulador cae, la válvula se cierra y la presión disminuye.
Si la tensión real en el circuito de control del regulador de presión de combustible es inferior a la tensión esperada calculada por el PCM, se almacena el código de diagnóstico OBD2 P0092 y se muestra la luz Check Engine.
Síntomas del código de avería P0092 Genérico
La luz de problemas del motor se enciende.
Cuando el motor está frío, el arranque se retrasa.
Sale humo negro por el escape.
La eficiencia del combustible es baja.
Razones para el código OBD2 P0092 Genérico
Las razones por las que se almacena el código de avería P0092 de OBDII son las siguientes:
El sensor FRP puede estar defectuoso.
El regulador de presión de combustible puede estar defectuoso.
Los cables o conectores del circuito del regulador pueden estar en cortocircuito.
Posibles soluciones para el DTC genérico P0092
Para solucionar el código de error OBD2 P0092, realice los siguientes pasos:
Realice una inspección de todos los cables y conectores. Si se encuentran discrepancias, repare o sustituya estos componentes.
Compruebe que el regulador de presión de combustible tiene la tensión de la batería y la conexión a tierra adecuadas. Si no hay tensión en el conector del regulador, compruebe los relés y fusibles asociados. Utilice un diagrama de cableado para localizarlos. Haz lo mismo con la toma de tierra.
Compruebe las especificaciones de la presión del combustible en la fuente de información del vehículo y verifique que la presión real del sistema está dentro de las especificaciones. Para ello, utilice un manómetro. Si estas lecturas no coinciden, es probable que el sensor FRP esté defectuoso, sustitúyalo.
El voltaje del regulador de presión de combustible debe cambiar, y estos cambios se reflejarán en la presión real del riel. Si no es así, el regulador está defectuoso o hay un ralentí o un cortocircuito. Utilice un medidor DVOM para comprobar el regulador. Si no cumple los requisitos del fabricante, debe ser sustituido.
