Código p2314
El código de diagnóstico de problemas P2314 se refiere a un fallo de la bobina de encendido secundaria en el 5º cilindro. Está relacionado con los códigos de fallo de encendido del motor P0300 a P0312 y los códigos de la bobina de encendido P2300 a P2335.
¿Qué significa el código P2314?
P2314 es un código OBDII genérico que indica un problema de encendido secundario en el quinto cilindro. Muchos sistemas de diagnóstico utilizan letras en lugar de números para indicar la ubicación de la avería, por lo que puede encontrar un mensaje que contenga "bobina de encendido E". El DTC número P2314 indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un fallo en el circuito secundario de la bobina de encendido. Este código se establece cuando la sincronización del encendido secundario es demasiado corta, está desalineada o no está presente. Hace que la luz "Check Engine" se encienda después de que se produzca una única avería. Después de tres recorridos sin fallos, la luz Check Engine puede apagarse aunque el DTC siga siendo un código almacenado e inactivo.
¿Qué causa el código P2314?
Hay varias causas del código de diagnóstico de problemas P2314:
La salida del circuito del relé de desconexión automática (ASD) está averiada.
El circuito de control de la bobina de encendido nº 5 está defectuoso o interrumpido.
El circuito de control de la bobina de encendido nº 5 está en cortocircuito a tierra.
La bobina de encendido del cilindro nº 5 está defectuosa y provoca la interrupción del encendido en el cilindro nº 5.
Hay un fallo interno en el módulo de control del tren motriz (PCM) que provoca un fallo de encendido intermitente en el cilindro 5.
¿Cuáles son los síntomas de un código P2314?
Cuando se produce el DTC P2314, se enciende la luz de revisión del motor. Dado que el fallo se produce en el cilindro 5, normalmente los demás cilindros funcionan correctamente. Esto puede enmascarar los síntomas relacionados con el rendimiento que se observan en algunos casos, pero puede tropezar o dudar al ralentí y durante la conducción. Si el DTC P2314 es un fallo continuo, los síntomas pueden ser más pronunciados. También puede notar un ligero aumento en el ahorro de combustible.
¿Cómo puede un mecánico diagnosticar un código P2314?
Un mecánico utilizará una herramienta de escaneo OBD II para una prueba inicial para determinar la causa del DTC P2314. Comprobarán los datos freeze frame y el funcionamiento con el motor en marcha para determinar si se trata de un fallo continuo o intermitente. La herramienta de escaneo se puede utilizar para restablecer los códigos almacenados y luego el mecánico probará el vehículo para ver si el código regresa.
Si se trata de un fallo continuo o de corriente, el código volverá a aparecer en el siguiente disparo. A continuación, el mecánico rastreará el cableado de la bobina de encendido y del relé ASD, comprobará que la resistencia sea precisa, se asegurará de que los conectores estén bien asentados y en buen estado, e inspeccionará el cableado para detectar roturas, corrosión y cortocircuitos. Si no se encuentran problemas de cableado, la bobina del inyector 5 puede ser intercambiada con otro cilindro para determinar si está defectuosa. En raras ocasiones, el fallo se encuentra en el PCM, donde el circuito no está correctamente energizado.
Los errores más comunes al diagnosticar el código P2314
Los problemas más comunes en el diagnóstico de un código P2314 ocurren debido a una condición intermitente o debido a pasos de diagnóstico omitidos. Después de cada paso de diagnóstico e intento de reparación, es importante realizar una prueba de conducción para determinar si el código vuelve a aparecer. Los problemas de cableado son también la causa más frecuente que los fallos de los componentes. La sustitución de la bobina de encendido sin un diagnóstico completo puede no eliminar los síntomas y la luz "Check Engine" puede volver a encenderse con el mismo código de avería. Los conectores deben ser inspeccionados a fondo en busca de corrosión y humedad, ya que esto puede causar una alta resistencia que puede causar el DTC P2314.
¿Qué gravedad tiene el código P2314?
En la mayoría de los casos, un código de avería P2314 no hará que su vehículo no pueda circular. En algunas situaciones, puede notar una falta de potencia, especialmente si hay otros DTCs que se relacionan con otros cilindros. El consumo de combustible puede aumentar a medida que el motor intenta mantener la potencia. Si se deja sin corregir durante un período de tiempo prolongado, pueden surgir otros problemas relacionados con el mal rendimiento, incluyendo problemas de emisiones como el rendimiento del convertidor catalítico y lecturas incorrectas del sensor de oxígeno. A veces, DTC P2314, un mecánico puede borrar el código con una herramienta de escaneo OBD-II para restablecer el sistema, y el motor puede reanudar el funcionamiento normal indefinidamente.
¿Qué reparaciones pueden eliminar el código P2314?
Las reparaciones típicas para el código de diagnóstico de problemas P2314 pueden ser:
Compruebe el funcionamiento normal con una herramienta de escaneo y luego borre el código. El vehículo debe ser probado en carretera y se necesitan reparaciones adicionales si la luz "Check Engine" se enciende de nuevo debido al DTC P2314.
Rastree los cables desde el PCM hasta el relé ASD y la bobina de encendido del cilindro 5. Repare cualquier corrosión en los conectores y repare cualquier clavija doblada o rota. Si los cables están rozados o en cortocircuito con otros cables o con la carrocería del vehículo, repare y vuelva a comprobar los cables.
Sustituya el relé de desconexión automática si está defectuoso.
Sustituya la bobina de encendido del cilindro 5 por una nueva.
En raras ocasiones, puede ser necesario sustituir el PCM debido a un fallo interno.
Notas adicionales sobre las consideraciones del DTC P2314
El DTC P2314 se encuentra más comúnmente, pero no exclusivamente, en los vehículos Dodge, Chrysler y Jeep. Los problemas del DTC P2314 suelen ocurrir en vehículos de alto kilometraje porque están relacionados con problemas de corrosión y de cableado. Debido a la naturaleza de los problemas de cableado, el DTC P2314 suele ser un problema intermitente. Pueden ser necesarios varios intentos para reproducir el problema, ya sea mediante pruebas en carretera o escaneando con una herramienta de escaneo OBD-II.
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