Codigo p2010
El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa y regula electrónicamente el sistema de control del colector de admisión. Este sistema gestiona el aire que entra en el colector de admisión, las cámaras de combustión y las culatas. Cuenta con aletas metálicas que se fijan individualmente a los colectores de admisión de cada cilindro. Las aletas se abren mediante un actuador electrónico que controla la elevación.
La escritura del código de diagnóstico OBDII P2010 significa que el PCM ha detectado un voltaje en el circuito del actuador/sensor de control del colector de admisión (IMRC) que es más alto de lo esperado. Este código se establece para el lado del motor donde se encuentra el cilindro número 1, que es el banco 1.
Síntomas del código de error P2010 General
La luz de Check Engine se enciende.
El vehículo tiene dificultades para acelerar.
El motor pierde potencia a bajas velocidades.
El consumo de combustible disminuye.
Causas del código de avería general OBD2 P2010
Las razones por las que se registra el código de avería OBD2 P2010 son las siguientes:
Los colectores pueden no estar bien alineados.
La válvula solenoide del actuador del colector de admisión puede estar defectuosa.
El actuador IMRC puede estar defectuoso.
El cableado del circuito de control del solenoide del actuador IMRC puede estar abierto o en cortocircuito.
Es posible que se haya acumulado un exceso de carbono en las aletas del sistema de control del colector de admisión.
El sensor de presión absoluta del colector (MAP) puede estar averiado.
Posibles soluciones para el código DTC genérico P2010
Para solucionar los problemas relacionados con P2010 OBDII-DTC, esto es lo que debe hacer:
Lea los boletines de servicio técnico (TSB).
Inspeccione visualmente las mangueras del sistema de control del colector de admisión para asegurarse de que están en buen estado. Busque cables desgastados o signos de quemadura. Compruebe también el conector del sensor IMRC para ver si hay corrosión o desalineación. Repare lo que sea necesario y luego borre el código.
Consultando las especificaciones del fabricante para el actuador IMRC y la resistencia del solenoide, compruebe con un medidor DVOM que estas tensiones son las recomendadas. Compruebe también la continuidad de todos los circuitos del sistema. Cualquiera de estos componentes que no cumpla con los requisitos debe ser reemplazado. Tenga en cuenta que los dispositivos de control deben estar desconectados antes de realizar estas pruebas.
