Codigo obd2 p 2003
Los vehículos están equipados con dispositivos que impiden las emisiones de óxido de nitrógeno a la atmósfera, evitando así los daños al medio ambiente y a la salud. En los motores de gasolina, el catalizador (TC) se encarga de controlar estas emisiones. Pero en los motores diésel, el proceso es más complicado porque el calor del combustible tiene una alta compresión para lograr la combustión espontánea, lo que provoca altas temperaturas en la culata, lo que lleva a la producción de óxidos de nitrógeno.
Para reducir estas altas temperaturas de la culata y evitar así la producción de NOx, se utiliza el refrigerante del motor para reducir la temperatura del aceite del motor y del tubo de recirculación de los gases de escape (EGR). El filtro de partículas diésel (DPF) genera una ligera contrapresión durante su funcionamiento. El DPF, situado en el sistema de escape, tiene una matriz de compuestos químicos que recubre sus canales. La finalidad de este filtro es eliminar el hollín.
El ordenador del vehículo utiliza sensores de retroalimentación de presión en el DPF para comprobar que funciona correctamente. Si detecta una diferencia entre los límites de presión permitidos y la presión real, establece el código DTC OBDII P2003.
P2003 Código general de avería Síntomas
La luz del motor se enciende.
Bajo consumo de combustible.
Se nota la dilución del aceite del motor.
Causas del código de error genérico OBD2 P2003
Los factores que hacen que se almacene el código de diagnóstico OBD2 P2003 son:
El vehículo puede haber funcionado a velocidades muy bajas, por lo que no se genera el calor necesario para limpiar el filtro de partículas diésel.
Puede haber una fuga de aire antes del DPF.
El combustible puede tener un alto contenido de azufre.
El filtro de aire puede estar sucio.
El DPF puede estar dañado.
Posibles soluciones para el DTC general P2003
Para resolver los problemas relacionados con el código de error OBDII P2003, esto es lo que hay que hacer:
Compruebe si el filtro de partículas del banco 2 tiene conexiones sueltas o desajustadas. Haga las correcciones necesarias.
Compruebe que los cables del sensor de presión diferencial están en buen estado para garantizar el correcto funcionamiento del sistema. Repare o sustituya los cables dañados.
Compruebe si hay fugas de aire, especialmente cerca del DPF. Reparar si es necesario.
Sustituya el filtro de partículas diésel.
