Disco de freno macizo
La energía cinética generada al frenar el vehículo se convierte en calor por la fricción generada en este punto. En condiciones extremas, la temperatura en los frenos de las ruedas puede alcanzar hasta 700 °C. Para evitar accidentes, el disco de freno absorbe hasta el 90% de esta energía y la disipa al exterior.
Los discos de freno también están expuestos a la intemperie, la suciedad, el agua y la sal. Por esta razón, explica Hella en su artículo, los fabricantes producen diferentes modelos que cumplen todas estas condiciones: sólido y ventilado.
Los modelos sólidos constan de una sola pieza y sólo tienen una superficie de fricción. Como son lentos para disipar el calor, suelen instalarse en vehículos pequeños.
En los vehículos con motores pesados o muy potentes, los discos se montan en el eje trasero porque están menos estresados durante el frenado. Sin embargo, en algunos casos, se utilizan en lugar de los discos de tambor porque permiten una mayor dosificación de la potencia.
En el caso de los discos de freno ventilados, Hella explica que tienen una mayor capacidad de almacenamiento de calor debido a su mayor masa interna y disipan el calor más rápidamente debido a los canales radiales por los que fluye el aire.
Están situados entre las dos superficies de fricción, lo que significa que cuando el disco de freno gira, se crea un efecto de abanico que provoca un flujo constante de aire a través del disco.
Además, los discos de freno ventilados suelen instalarse en el eje delantero, ya que los expertos consideran que la potencia de frenado es mayor allí.
Sin embargo, los discos de freno ventilados pueden montarse en el eje delantero o en el trasero en función del tipo de vehículo, informan los técnicos de la empresa.
Por otro lado, tanto los discos de freno macizos como los ventilados pueden tener ranuras o agujeros, ya que estas ranuras acumulan el desgaste de los frenos, el agua y la suciedad que es arrastrada por el propio movimiento de rotación.
Además, según Hella, aunque los agujeros axiales aumentan la disipación del calor, no pueden ser autolimpiables porque el desgaste de los frenos se acumula en los agujeros.
