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Porque mi motosierra se calienta mucho
Cómo resolver los principales problemas con una motosierra, hazlo tú mismo.
A pesar de la simplicidad del diseño de la motosierra, cuando las interrupciones en su trabajo y a veces el fallo completo del dispositivo es bastante difícil de encontrar la causa del problema. Por supuesto, un profesor con experiencia podrá determinar inmediatamente lo que llevó a este o aquel fracaso. Pero para que el usuario medio encuentre sierras defectuosas y las repare usted mismo, será necesario estudiar los síntomas asociados a una u otra falla.
El motor es el nodo principal de la motosierra, y la mayoría de las averías que se producen en él están asociadas al motor de gasolina. Mediante un diagnóstico adecuado, se pueden determinar las causas y los métodos de solución de problemas incluso para un usuario no preparado.
Los principales problemas para arrancar el motor pueden ser los siguientes:
- El motor no arranca
- Operación inestable
- Se produce un arranque, tras el cual la unidad se detiene inmediatamente
- Bajo carga
- Mal funcionamiento del sistema de encendido
La razón por la que la motosierra no arranca se encuentra, en primer lugar, en el sistema de encendido del dispositivo. Necesito empezar por revisar los enchufes porque hay una posibilidad de que la chispa esté apagada.
El estado del tapón trenzado puede utilizarse para determinar el funcionamiento del sistema de combustible. La vela se gira con una llave especial.
Bujia de combustible
La siguiente figura muestra 3 posibilidades para el estado de la bujía.
Condición de la bujía
Salpicadura de bujía Habla de tu exceso en el cilindro. Si el tapón se está llenando, lo más probable es que el carburador esté mal ajustado o que se hayan violado las reglas de arranque del motor. La vela debe estar limpia y seca. También debería drenar la cámara de combustión:
Cortar el suministro de combustible
cuando se desenrosque la bujia, tire del arranque varias veces para sacar toda la gasolina del cilindro:
inserte el tapón y ajuste el carburador de acuerdo con las instrucciones.
Una gran cantidad de hollín en el tapón. causado por la proporción incorrecta de aceite y gasolina al preparar la mezcla de combustible, así como problemas en el sistema de suministro de combustible. Si la mezcla se prepara correctamente con aceite de alta calidad, el carburador debe ser ajustado. El tapón de hollín debe ser limpiado lavándolo con gasolina. Luego debe ser limpiado con una aguja para eliminar los residuos de combustión y limpiar los electrodos con una lija fina.
También comprueba que la vela tiene un espacio de chispa adecuado entre los electrodos. Normalmente, el espacio de chispa debería estar entre 0,5 y 0,65 mm.
Si la bujía está seca, es necesario comprobar la presencia de una chispa en sus electrodos para descartar un mal funcionamiento del sistema de encendido.
- Coloca una cubierta con un cable de alto voltaje en la vela.
- Sostenga la tapa en su lugar e inserte los cables del enchufe en el cilindro.
- Tire de la manija del motor de arranque unas cuantas veces y vea si hay una chispa entre los electrodos. Normalmente, la chispa debería ser brillante. Una chispa débil indica un posible mal funcionamiento de la bobina de encendido o de la propia bujía.
- Si hay una chispa, entonces el problema debe buscarse en el sistema de combustible. No hay chispa: La causa puede estar en la propia bujía (necesita ser reemplazada) o en el sistema de encendido. La falta de chispa puede deberse a un cable dañado, lo que debe comprobarse "llamando" al probador. Con un buen cable, deberías seguir adelante: comprueba el módulo de ignición. Un mal funcionamiento de la bobina de ignición o una separación incorrecta entre ella y el solenoide también puede ser la causa de la falta de una chispa.
La ignición de la motosierra es simple: un imán permanente se fija al eje del motor. Una bobina se adjunta cerca de un cierto hueco. A medida que el imán gira en la bobina, se genera una corriente eléctrica que se alimenta a los electrodos del enchufe. En la siguiente imagen, la flecha muestra donde se corrige el espacio entre la bobina y el imán.
Sistema de ignición
La brecha entre estas partes debería ser de 0,2-0,4 mm. Las paredes de una botella de plástico ordinario tienen tal grosor, y se puede hacer una plantilla (sonda) cortando una pequeña tira.
La distancia se determina de la siguiente manera:
- Afloje los tornillos que sujetan la bobina
- Coloque el patrón entre los imanes y la bobina
- Presione la bobina ligeramente contra el imán
- Apriete los tornillos que sujetan el rodillo y retire la plantilla.
Fallo del sistema de combustible
Si la motosierra no funciona bien y el sistema de encendido está bien, verifique todo el sistema de combustible de la unidad. Primero, es necesario. ajuste el suministro de combustible al cilindro del motor a través del carburador y ajústelo correctamente.
Entonces deberías ver cómo se comporta la motosierra.
El dispositivo se detiene cuando se inicia. Si no prepara la mezcla de combustible correctamente y agrega más aceite del que debería, la unidad se detendrá o solo funcionará cuando se absorba.
El motor se detiene al ralentí. Este es un signo de un silenciador suprimido (se requiere eliminación de carbono), un filtro de aire obstruido (lavado) y ajustes incorrectos del carburador.
La máquina se detiene a la velocidad máxima. Combustible contaminado o filtro de aire que debe limpiarse. A menudo, este comportamiento del motor puede hacer que la ventilación del tanque de Gasolina se obstruya. Se limpia con una aguja normal. Además, una falla en el diafragma que actúa como una bomba de combustible también puede evitar que el motor alcance la velocidad máxima.Tendrá que desmontar el carburador y reemplazar la membrana si ha perdido flexibilidad.
La motosierra deja de funcionar bajo carga. Es un signo de un ajuste incorrecto del carburador, una mezcla mal preparada o un filtro de aire sucio.
La inyección de combustible no funciona. Si la imprimación no bombea Gasolina y generalmente ocurre después de un largo descanso de la unidad, verifique el carburador. Se ve y dónde está la cartilla de motosierra Husqvarna que se muestra en la imagen de abajo.
Cebador de motosierra Husqvarna
Dentro del carburador hay una válvula de pulverización que puede pegarse cuando el combustible está cerca durante mucho tiempo. Para resolver el problema, el carburador debe enjuagarse a fondo con Gasolina o enjuague, y luego todos los orificios deben soplarse con aire comprimido.
La motosierra no se calienta. Si después de ahogar la motosierra, ha intentado sin éxito arrancarla después de un corto período de tiempo, en la mayoría de los casos se debe a la pérdida de compresión en el grupo del pistón.
La compresión se verifica con sensores de compresor que se atornillan en lugar de una bujía con un cilindro. Luego debe sacar el motor de arranque y ver las lecturas del dispositivo.En general, una nueva Sierra de cadena tiene una compresión de 8 a 12 atmósferas. Si la pantalla está por debajo de 8 atmósferas, el motor no funciona.
La compresión puede desaparecer debido a los arañazos en el interior del cilindro y el lado del pistón. En este caso, es necesario cambiar todo el grupo de pistones.
Problemas con la cadena de la motosierra
Además de los problemas del motor, la motosierra puede tener problemas de funcionamiento debido al mal rendimiento de la unidad de corte (Cut), que consiste en una bomba de aceite, un Neumático y una motosierra.
No hay aceite en el neumático.
Si el aceite no fluye hacia la motosierra, generalmente es necesario verificar los canales a través de los cuales el aceite se alimenta al neumático y limpiarlos de impurezas. Si los pasos anteriores no revelan la causa de la falla, verifique la bomba de aceite. Para ello, es necesario:
- Retire la parte de la cubierta de la cadena;
- Extracción del embrague;
- Desatornille los 3 tornillos y retire la tapa que oculta la bomba;
- Continúe con el engranaje recto que gira el eje de la bomba.
- Cuando nada está desgastado, el eje no gira, la bomba no funciona, la cadena no está lubricada. El equipo desgastado debe ser reemplazado. También puede quitar la bomba de aceite e intentar bombear manualmente el aceite a través de ella. Si no está inflado, la bomba debe ser reemplazada.
Filtro de aceite de motosierra
Asegúrese de quitar el filtro de aceite del tanque y limpiarlo según sea necesario.
La falta de lubricación también puede ser la causa de la fuga. Verifique qué tan bien están conectadas las tuberías de la bomba de aceite. Después de romper la tensión, los tubos se reemplazan por otros nuevos.
Roturas de cadena
Si la cadena se rompe mientras la motosierra está funcionando, puede suceder si golpea un objeto duro, como un clavo. Si la cadena se rompe constantemente, las causas pueden ser las siguientes.
El metal inferior del que está hecha la motosierra. Es necesario comprar motosierras de marcas conocidas.
Sobrecalentamiento del circuito debido a la mala lubricación. Como resultado, la Sierra se sobrecalienta, las propiedades del metal cambian y se rompen bajo carga. Esto requiere verificar todo el sistema de lubricación de la motosierra (ver arriba).
Sierra de cadena
La cadena no gira.
Este problema a menudo acecha a los propietarios de motosierras sin experiencia. Usted será olvidado después de arrancar el motor. retire el freno. Como resultado, la cadena no gira, el sistema de frenos se sobrecalienta y el mecanismo de embrague falla.El problema se resuelve quitando la Sierra del freno. Si el embrague no está "encendido", notará que la cadena gira. De lo contrario, el mecanismo de embrague debe ser reemplazado.
La cadena muere rápidamente.
Básicamente, la razón por la que la cadena se recupera rápidamente es una Sierra de baja calidad. Para ahorrar en la compra de cadenas de marca, los propietarios de motosierras compran sierras de fabricantes desconocidos o compran falsificaciones para marcas conocidas debido a la falta de experiencia. El elemento de corte para cortadores de Gasolina se compra mejor en tiendas minoristas. Las sierras de cadena Stihl son muy populares entre los propietarios de esta tecnología.
La cadena no se detiene
Si al trabajar con una motosierra encuentra que la cadena no se detiene en el momento adecuado, este error puede tener 2 opciones.
Correa de freno sucia. Cuando se trabaja con la Sierra debajo del cinturón, suciedad, aserrín, polvo, etc. como resultado, el freno se bloquea y la cadena no se detiene después de que se libera el gas. El problema se resolvió limpiando este nodo.
Cinta de freno desgastada. Este componente del sistema de frenos debe ser reemplazado.
La cadena se rompe.
Esto sucede cuando un palo o asterisco desaparece. La cadena generalmente comienza a latir bajo carga. Pero sin carga, la Sierra puede girar. La siguiente imagen muestra una estrella de motosierra desgastada.
Estrella controlada
La siguiente imagen muestra que la razón por la que la cadena se engancha debe estar en su lugar.
Pero, ¿y si la motosierra se atasca por completo? ¿Y todos los intentos de sacar el marcapasos son en vano? Este mal funcionamiento a veces ocurre en las motosierras chinas. Esto se llama amortiguación de vibraciones de los tornillos que atornillan el motor a la carcasa de plástico del dispositivo. Estos tornillos se encuentran directamente debajo del volante (magneto). En la imagen de abajo, las flechas indican la posición de los tornillos problemáticos.
Problema-Tornillos
Una vez afuera, comienzas a frotar el manillar y puedes bloquear completamente la motosierra. La siguiente imagen muestra el volante con el desgaste existente de los tornillos.
Manillar desgastado
Para resolver el problema, retire el volante del eje del motor y apriete los tornillos.
Sierra de inglete
Este problema puede ocurrir cuando la cadena está Roma o mal afilada. Esto se aplica a las motosierras más nuevas. Pero si el borde se usa, incluso después de reemplazar la cadena, notará que la Sierra se va.El desgaste de los neumáticos se puede determinar fácilmente colocándolos sobre una mesa plana y colocando un cuadrado sobre ella, como se muestra en la imagen a continuación.
Medición del ángulo
En este caso, puede ver que la distancia entre el neumático y el ángulo es de aproximadamente 2 mm.to debido a este desgaste unilateral de la motosierra de las curvas de los neumáticos. El problema se resuelve solo cambiando el neumático por uno nuevo.
Importante: para prolongar la vida útil del neumático de la motosierra, debe quitarse y voltearse de vez en cuando. Como resultado, el neumático se desgasta más uniformemente y no causa precarga en la cadena.
Por qué la motosierra se calienta
La nueva Sierra de cadena se está calentando porque aún no se han utilizado todas las partes del grupo de pistones. Por lo tanto, el dispositivo debe estar en condiciones de funcionamiento durante las cuales no se puede evitar el sobrecalentamiento del motor. Si el dispositivo ya está funcionando, el sobrecalentamiento del motor obviamente puede provocar un encendido tardío si la mezcla de combustible se produjo sin cambiar las proporciones. Para resolver el problema, debe configurar el sistema de alimentación del dispositivo.
¿Por qué fluye el aceite?
Muchos propietarios de motosierras enfrentan un problema como una fuga de aceite debajo de la unidad. Por lo general, el aceite fluye debido a daños en la manguera de aceite conectada a la bomba de aceite. La siguiente imagen muestra el caso exacto en el que el extremo de la manguera está dañado y no encaja bien en la boquilla de la bomba.
Daños en la manguera de aceite
Sin embargo, tendrás que quitar el mecanismo de embrague del eje para llegar a este lugar. En algunos modelos de motosierras, el aceite puede filtrarse en la conexión de la bomba de aceite a la manguera del tanque de aceite (indicado por la flecha en la foto).
Conexión de la bomba de aceite a la manguera del tanque de aceite.
Para evitar la fuga de petróleo, la manguera debe ser retirada del rellano. Para ello, se pueden usar alicates tirando del exterior de la manguera. Hay un tapón de goma en el extremo de la manguera, que es la causa de la fuga de aceite. Este tapón debe ser limpiado bien para eliminar cualquier resto de aceite, y luego su asiento debe ser sellado con algo. Puede usar sellador para automóviles o cinta de humo como se muestra en la imagen de abajo.
Compresor
A continuación, introduzca la manguera en el agujero y vuelva a colocar el tapón y la junta con un destornillador de cabeza plana. Este procedimiento de eliminación de fugas de aceite puede considerarse completo.
