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| inyector goteando |
Los síntomas de un inyector con fugas
Los inyectores de combustible son esencialmente válvulas que se abren y cierran miles de veces por segundo. Conectada a una línea completa de combustible presurizado, los impulsos eléctricos de la computadora del vehículo abren la válvula, permitiendo que el combustible fluya hacia el motor. Los daños mecánicos, los problemas electrónicos y la suciedad atrapada entre la válvula y la boquilla pueden hacer que la válvula se suspenda y asegure un flujo constante de combustible en lugar de cerrarse como se desea. El humo negro y el olor a combustible
El tubo de escape, que emite humo negro y olores de combustible, es una clara señal de que el motor está recibiendo demasiado combustible. Una fuga abierta o un inyector obstruido hará que el escape emita un flujo constante de combustible a velocidad de ralentí, pero esta nube puede disminuir a altas revoluciones. El inyector debe ser reparado o reemplazado inmediatamente si se ha vuelto lo suficientemente permeable como para producir humo, es decir, una alta concentración de combustible en el gas de escape podría dañar el catalizador.
Cilindros solamente
La falla permanente de un solo cilindro al ralentí y posiblemente una mayor velocidad del motor puede indicar una fuga o una obstrucción de los inyectores. El flujo constante de combustible que se filtra en el cilindro hace que la relación aire/combustible se descontrole por completo, haciendo imposible la ignición del combustible en el cilindro. Tenga en cuenta que la fuga del inyector sólo afectará al cilindro principal, y si se detectan múltiples fallos o caídas accidentales, es probable que el problema afecte al sistema de ignición.
El "motor de comprobación" se encenderá.
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Todos los coches modernos tienen la capacidad de autodiagnosticar ciertos problemas, incluyendo la mala relación aire/combustible. Si se enciende la luz de "Comprobar el motor", lleve el coche a un concesionario, mecánico o taller de repuestos de confianza para comprobar los códigos. Dependiendo de la etapa de desarrollo de su motor, el código puede o no aparecer específicamente como un mal inyector. En la mayoría de los motores se pueden ver varios códigos: "Fallo de disparo, cilindro # __" y "Estado del combustible, banco # (1 o 2). Estos dos códigos pueden indicar que el inyector tiene fugas o está obstruido o que hay un problema con el sistema de encendido, pero los fallos de muchos cilindros suelen indicar un problema de encendido, un filtro de combustible obstruido, una bomba de combustible defectuosa o un regulador de presión de combustible defectuoso.
Reducción del consumo de combustible
La fuga del inyector, que es esencialmente un agujero en el sistema de combustible del motor bajo presión, tiene el mismo efecto en el consumo de combustible que un agujero en el depósito de combustible. Sin embargo, el problema es aún mayor, ya que el combustible adicional que se inyecta en el cilindro impide la combustión, no sólo pierde la cantidad de combustible filtrada por el inyector, sino también la cantidad que se inyecta en el cilindro. Un inyector con fugas puede reducir fácilmente el consumo de combustible en un 15 por ciento en los motores V-6 y en un 25 por ciento en los motores de cuatro cilindros.
Pérdida de energía
La misma matemática que se aplica al consumo de combustible también se aplica a la producción de caballos. Si su motor tiene seis cilindros y uno de ellos no produce ninguna potencia, puede esperar que la potencia baje a un sexto. La pérdida de potencia no siempre es tan extrema, aunque un inyector con una ligera fuga sólo puede cambiar la relación aire/combustible de un cilindro hasta tal punto que la luz de "revisar el motor" se enciende sin una reducción significativa de la potencia.
