Cuantas libras de presion lleva una llanta de moto

¿Cómo se mide la presión en las ruedas de nuestra bicicleta?

La presión en las ruedas de nuestra bicicleta debe ser medida en frío. Lo ideal sería que tuvieras un compresor de aire de alta calidad y un medidor de presión en casa. Pero no siempre podemos tenerlos en stock, así que casi seguro que tendrás que ir a una gasolinera para medir la presión. Después de unos tres kilómetros, los neumáticos deberían haber alcanzado su temperatura de trabajo, ya están calientes, así que o bien espera a que se enfríen, o bien infla los neumáticos a una presión ligeramente superior a la recomendada por el fabricante, y cuando llegues a casa, utilizando un manómetro de bolsillo, comprueba esta medida de nuevo cuando la bicicleta haya estado parada durante algún tiempo.

La batería de nuestra bicicleta en invierno
La presión correcta de los neumáticos siempre es recomendada por el fabricante de la bicicleta, que ha realizado pruebas con varios fabricantes de neumáticos y ha encontrado los datos correctos. En caso de duda o si no recordamos bien los datos, normalmente podemos pedir grandes bicicletas con 2,4 o 2,5 kg/cm2 en la parte delantera y 2,8 o 2,9 en la parte trasera. Para un scooter, la combinación estándar puede ser 2.0 o 2.2 en la parte delantera y 2.4 en la parte trasera (2.8 si tienes un pasajero). Sin embargo, insistimos en que la presión correcta es siempre la recomendada por el fabricante. Y siempre es mejor viajar con un poco más de presión que con menos presión.

Una compra que deberías hacer es tu propio medidor de presión. Lo consigues a buen precio y evitas las malas lecturas en las gasolineras que no siempre están en las mejores condiciones. Las tiendas de neumáticos tienen medidores bien calibrados. Así que si quieres comprobar si tu bicicleta cumple los requisitos, mide la presión en ella y luego comprueba si es del mismo tamaño.

Impacto en la conducción de la motocicleta debido a la insuficiente presión de los neumáticos
Cuando hablamos del neumático delantero, si no tiene la presión correcta, tiende a subvirar, lo que significa que la moto entra en la curva y tiende a sacarnos de la curva sin importar la inclinación. La dirección también se bloqueará al entrar en una curva si no hay suficiente presión en el neumático delantero.

La falta de presión de aire en el neumático trasero afectará a la estabilidad de la recta y será mucho más incómodo al entrar en la curva. Sólo unas décimas por debajo de la presión especificada por el fabricante puede ser importante para que notemos estos efectos.

El desgaste de los neumáticos de nuestra bicicleta

La presión insuficiente es también uno de los factores que pueden afectar si estamos expuestos a una rueda rota, lo que puede ser fatal en una motocicleta. Los neumáticos desinflados tienen un contacto mucho mayor con el asfalto y toman la temperatura mucho más rápido, y su compuesto comienza a fallar si la temperatura es demasiado alta. Presta atención a la importancia que los pilotos de MotoGP dan a la temperatura de los neumáticos y de la pista, por ejemplo. Normalmente nuestros neumáticos no explotan debido a una presión excesiva, al contrario.

Salvo para los pilotos de prueba que conducen en condiciones especiales, a muy baja velocidad y con neumáticos especialmente diseñados, las presiones más bajas no conducen a un mejor agarre ni a una mayor seguridad. La baja presión de los neumáticos significa un desgaste acelerado de los neumáticos y problemas con nuestra seguridad.

El medidor de presión de los neumáticos de las motos continentales