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| como probar los diferentes tipos de sensores automotrices |
CÓMO HACER UN COMPROBADOR DE DE SENSORES AUTOMOTRICES DE BILLETES DE COCHE EN CASA
En este artículo te mostraré cómo construir un probador de sensores de coche CKP o CMP. Simple y muy práctico.
Como mencioné en mi artículo "Cómo funciona el sensor CKP", estos sensores son muy frecuentes en el vehículo y muchas veces donde están, porque están en un ambiente un poco difícil, se mojan, los cables se mueven mucho... realmente bueno para el tratamiento que reciben, porque salen muy bien.
Cuando estos sensores fallan, no son tanto problemas internos como cables sueltos, enchufes sucios, malos contactos... Así que sugiero un pequeño probador de sensores de CKP con efecto inductivo o Hall.
Este probador es un poco diferente de los que se encuentran en Internet, porque utiliza un transistor para amplificar la señal del sensor inductivo, lo que facilita la detección y, por lo tanto, el diagnóstico.
No te preocupes, aquí encontrarás lo que necesitas:
-> C1: Un condensador electrolítico de 10uF, 16V
-> R1: Resistencia de 10k Ohm
-> R2: Resistencia de 680 Ohm. Esta es correcta, no la de la película.
-> Batería de 9V o transformador de hasta 12V en funcionamiento continuo
-> D1: diodo rectificador 1N4007
-> Q1: Un transistor de propósito general PNP 3906.
-> LED 1: Un LED verde normal.
-> Caimanes y cables para conectar.
CAMPAMENTO
Conecte los componentes como se muestra en la siguiente figura. Esto se puede hacer soldando los componentes directamente entre sí o usando baquelita perforada.
¿CÓMO FUNCIONA EL CIRCUITO DEL PROBADOR?
La operación es bastante simple. El diodo 1N4007 recibe una señal de un sensor inductivo CKP, luego se almacena en el diodo, en una resistencia 10kΩ y en un condensador (porque el diodo evita que la corriente se escape de vuelta al sensor), y el bajo voltaje del sensor inductivo CKP se transfiere lentamente al transistor. Este último amplifica el voltaje para que el LED se ilumine más tiempo y sea claramente visible.
Con esto, no hay necesidad de rascar, golpear o abusar del sensor para ver el LED cuando está encendido.
¿CÓMO SE USA EL PROBADOR?
El probador es bastante fácil de usar ya que sólo tiene tres conexiones que funcionan para todos los sensores inductivos o de efecto Hall.
Para los sensores inductivos de CKP
Para los sensores inductivos se utiliza de la siguiente manera:
-> Identificar las conexiones en las que se encuentra el bobinado del sensor.
Ver el artículo Cómo funciona el sensor CKP
-> Conecta el cocodrilo rojo (+) a una de las conexiones de la bobina del sensor.
-> Conecta el cocodrilo blanco (prueba) a la segunda conexión libre de la bobina del sensor.
-> Toca la punta del sensor con un trozo de metal ferroso que puede ser presionado por el imán.
-> Comprueba que el LED se enciende y se apaga en armonía con el movimiento de la pieza de metal.
Para los sensores CKP de efecto HALL
Estos sensores necesitan energía para funcionar, lo que nuestro probador hace con los caimanes negros y rojos.
En este caso sugiero que intente las siguientes combinaciones, no importa si fallan, porque el sensor, como casi todos los sensores del coche, está protegido.
Prueba la primera combinación y acerca un trozo de metal ferroso a la punta del sensor para ver si el LED está encendido.
Si no, pruebe la segunda combinación y repita el procedimiento anterior. Si el LED no está encendido, el sensor está dañado.
Como pueden ver, es muy fácil hacer la prueba y probar el efecto HALL o el sensor inductivo CKP. Funciona incluso con velocímetros, sensores de velocidad para el ABS.
Espero que este simple pero efectivo probador de sensores de CKP y CMP le sea útil.
