El motor tiembla y la luz de check engine parpadea

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Compruebe la luz del motor que parpadea constantemente


En artículos anteriores hemos escrito acerca de la importancia de la luz del Check Engine o Service Engine Soon, que se enciende permanentemente en el tablero de mandos. Esta vez hablaremos de la misma luz de control en el tablero, pero añade que parpadea constantemente.

La luz de "Check Engine" parpadea y el motor se apaga.

¿Qué hace que la luz de "Service Engine Check Engine" (que significa lo mismo para el conductor) parpadee constantemente cuando el motor pierde potencia? Hay varias razones por las que esta luz se enciende continuamente, pero sólo unas pocas razones por las que parpadea cuando la aceleración es pobre.

A partir de 1996, en los vehículos equipados con sistemas OBD2, encontramos módulos o computadoras que practican o ensayan monitores específicos en los componentes, sensores o sistemas con el fin de confirmar el buen funcionamiento y asegurar así que las emisiones contaminantes producidas por el motor no superen los límites establecidos por la legislación.

Fallo de disparo del monitor OBD2

Uno de estos monitores, que se evalúa continuamente, es el que detecta los retrocesos o la pérdida de chispas. Normalmente, este monitor utiliza los datos generados o enviados por el sensor de posición del cigüeñal sobre la velocidad del mismo.

Un cilindro que ya no funciona en el motor causa una reducción de la velocidad de rotación del cigüeñal, el CKP (sensor de posición) puede detectar este sutil cambio de velocidad y la computadora puede determinar que hay una falla de ignición.

En caso de un fallo drástico en uno o más cilindros, el sistema logrará que la luz intermitente del motor de control o de servicio empiece a parpadear pronto para indicar al conductor que hay un problema de encendido, y al mismo tiempo generará un registro de datos para un código de error alfanumérico P0300 o superior.

Es evidente que junto con el parpadeo, hay una pérdida de potencia y la posibilidad de deterioro del convertidor catalítico, si se superan las circunstancias que causan este fallo, la luz dejará de parpadear pero permanecerá permanentemente encendida.

Se requieren tres componentes principales para una buena combustión:

Compresión, combustible en la proporción correcta.

Cuando pensamos en un fallo de encendido, lo primero que nos viene a la mente es que una bujía ya no funciona. Pero tenemos que considerar que los tres factores anteriores dificultan la buena combustión, por lo que se debe revisar todo el entorno, por lo que puede haber problemas con los inyectores, baja compresión en uno o más cilindros, problemas con los cables de alta tensión, las bobinas de encendido, la presión del combustible, fugas en el colector de admisión después del sensor de flujo de aire, válvulas de EGR abiertas y así sucesivamente.

Sabes que una luz intermitente asociada a una pérdida de potencia en el motor significa una falla de encendido detectada, un monitoreo continuo de fallas de disparo en una condición incompleta o con problemas.