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| como probar una bobina de 4 pines |
El voltaje primario y la corriente en la bobina de la bujía (4 cables)
Conexiones para una bobina de 4 hilos
Cómo conectar el osciloscopio:
Nota: Esta prueba se realiza para un COP de 4 cables con una señal de retroalimentación al ECU. Algunos COP de 4 cables tienen dos clavijas de tierra y no hay señal de retroalimentación: estos deben ser probados como COP de 3 cables (ver prueba de COP de 3 cables).
Canal A: Señal de disparo
Conecte el terminal de prueba BNC a 4 mm al canal A del osciloscopio.conecte una punta de terminal al terminal de color (positivo) del terminal de prueba.coloque una pinza cocodrilo negra en el terminal negro (negativo) del terminal de prueba y conéctela a un terminal de tierra adecuado en el compartimento del motor.identifique la señal digital de disparo (o "interruptor") que va a la bobina y conecte este cable a la punta del terminal o haga las conexiones con un juego de cables de conexión universal.
Canal B: Señal de retroalimentación
Conecte el terminal de prueba BNC a 4 mm al canal B del osciloscopio. Conecte una punta de sujeción al conector de color (positivo) del terminal de prueba. Identifique la señal de retroalimentación de la bobina y sujete este cable con la punta de sujeción, o haga las conexiones con un juego de cables de conexión universal.
Ejemplo de forma de onda
Canal A: Señal de disparo
La señal de disparo aumenta de 0 a unos 4 voltios cuando se enciende la bobina y luego vuelve a 0 voltios cuando se apaga la bobina. El tiempo entre estos eventos se denomina período de inactividad o saturación de la bobina y está determinado por un circuito limitador de corriente en el amplificador de encendido del vehículo o en el módulo de control electrónico (ECM).
Canal B: Señal de retroalimentación
La señal de retroalimentación informa a la unidad de control de que el encendido se ha llevado a cabo. La señal se invierte de manera que un nivel alto (unos 5 voltios) indica inactividad y un nivel bajo (0 voltios) indica una ignición exitosa. La señal de retroalimentación de este motor es común a los cuatro cilindros, por lo que hay cuatro pulsos de retroalimentación por ciclo de motor.
Información técnica
Un COP de 4 cables tiene las siguientes conexiones (los números de pin pueden variar dependiendo del tipo de bobina):
Alimentación positiva: voltaje conmutado de la bateríaDisparo: generalmente un pulso activo alto de 5 voltios a la bobinaFeedback: generalmente un pulso activo bajo de 5 voltios de la bobina al Ecuador Tierra: negativo de la batería
Además de las señales de activación y retroalimentación que se muestran en la forma de onda anterior, a veces es útil vigilar el voltaje y la corriente de suministro positivo y el voltaje de tierra. Ver la sección de pruebas de COP de 3 cables para las instrucciones de prueba de los pines de tierra.
Tensión de alimentación positiva. Esto debería estar cerca del voltaje de la batería. Si está baja o ausente, significa que el sistema de ignición no recibe suficiente corriente y la bobina no funciona.
Suministro de corriente. Se puede medir con una pinza de corriente (o "pinza de corriente") alrededor del cable de encendido, cerca de la bobina o en la caja de fusibles. Debería ser visible un pulso cada vez que se dispara la bobina. Si los voltajes de suministro y disparo están presentes pero no hay un pulso de corriente de suministro, es probable que la bobina haya fallado en un circuito abierto. Si hay un pulso de corriente de suministro pero no hay ignición, puede producirse un cortocircuito en la salida de la bobina o de la bujía.
En el suelo. Esta señal mostrará un pequeño pulso durante la ignición, ya que la bobina extrae corriente de la batería, pero la magnitud del pulso no debe exceder varios cientos de milivoltios. Un voltaje más alto indica demasiada resistencia en el cableado de la tierra, lo que podría causar un fallo de disparo.
AT198-3(EN)
Descargo de responsabilidad
Este tema de ayuda está sujeto a cambios sin previo aviso. La información publicada aquí ha sido cuidadosamente revisada y se ha encontrado que es correcta. Esta información es un ejemplo de nuestras investigaciones y conclusiones, pero no es un procedimiento definitivo. Pico Technology no acepta ninguna responsabilidad por cualquier inexactitud o error. Los vehículos pueden variar y requieren configuraciones de prueba específicas.
