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| como conectar bobina de encendido |
¿Cómo conecto la bobina y la resistencia de lastre?
El sistema de encendido característico de los coches anteriores a 1974 consistía en una bobina y una resistencia de lastre, con aberturas para interrumpir el flujo de la corriente cuando se necesitaba una chispa. La función de la resistencia de lastre era inhibir la corriente a tal nivel que la bobina no se sobrecalentara. Este sencillo sistema es fácil de conectar incluso para el principiante. Así que si tienes un coche antiguo al que le faltan componentes de encendido, no dudes en reemplazar la bobina y la resistencia de lastre tú mismo.
Iniciar la conexión
Extiende un extremo del cable desde el compartimento del motor hasta el compartimento de pasajeros. Quita 1,27 cm de aislamiento del extremo del cable y coloca una abrazadera en forma de anillo. Conéctalo al conector de arranque en la llave de encendido. Dirige el otro extremo del cable a un conector de resistencia de balasto.
Cortar un largo de cable lo suficientemente largo como para extenderse desde el otro terminal de la resistencia de balasto hasta el terminal "Bat", "+" o "B+" de la bobina. Quita 1/2 pulgada (1,27 cm) de aislamiento de cada extremo de este cable y conecta un conector en cada extremo. Conecte el cable al terminal no utilizado de la resistencia de balasto y al terminal previamente identificado de la bobina.
Presta atención a la pequeña cantidad de cable que sale del cuerpo del distribuidor. Conecta este cable al terminal negativo de la bobina.
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| resistencia externa para bobina de encendido |
Para que sirve la resistencia en una bobina de encendido
La bobina de ignición recibe el voltaje de la batería en su bobina primaria, a veces directamente y a veces a través de una resistencia, y genera un alto voltaje en su bobina secundaria.
