Sensor de oxigeno toyota corolla 2000

sensores de oxigeno para el toyota corolla año 2000

En este blog encontrarás información sobre las diferentes partes de un coche, centrándose en los sensores, su función, el principio de funcionamiento, la prueba de los sensores, las funciones y otra información.

Sensor de oxígeno del Toyota Corolla 2000 - Función y problemas del sensor de O2

El sensor de oxígeno mide la concentración de oxígeno residual en el humo del coche.
El sensor convierte la cantidad de oxígeno en el gas producido por el coche en una señal eléctrica, la ECU recibe esta señal y determina si la mezcla de gas/aire está en un punto óptimo; si no, se toman medidas.

El sensor necesita altas temperaturas para funcionar, así que cuando el coche se pone en marcha, acelera hasta que el sensor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento. Otros sensores tienen calentadores eléctricos que reducen este tiempo de espera.

Donde se encuentra el sensor de temperatura del toyota corolla 2000

La ubicación de sensores de oxigeno toyota corolla normalmente se encuentra en el colector de escape, las diferentes marcas de automóviles utilizan básicamente el mismo tipo de sensor de oxígeno, con el mismo o muy similar aspecto. La mayoría de los vehículos modernos tienen dos sensores de O2, uno directamente en el escape del colector y el otro después del convertidor catalítico, que se utiliza para evaluar la eficiencia del convertidor catalítico.

Principio de funcionamiento.

El elemento sensor suele ser un pistón de cerámica de circonio, con una fina capa de platino en ambos lados.

El sensor de oxígeno compara continuamente el contenido de oxígeno de los gases del generador a través del motor con el contenido de oxígeno fuera del motor. Esta diferencia genera un voltaje de corriente continua que normalmente está entre 0 y 1,1 V. La combinación específica de gasolina y aire para los coches consiste en 14,7 partes de aire por una parte de gasolina. Si el motor tiene más gasolina de la que necesita, el oxígeno restante se consume cuando el cilindro está funcionando y el gas que escapa no tiene oxígeno, lo que da como resultado una señal de más de 0,45 V.

Si, por el contrario, el motor contiene poca gasolina, el oxígeno restante dará una señal de menos de 0,45 V, entre 0,2 y 0,7 V.

El funcionamiento correcto del sensor es cuando alcanza los 300ºC, y antes de que se alcance esta temperatura, el sensor es no-conductivo, lo que se llama un bucle abierto. Si el sensor de oxígeno no funciona, el ECM utiliza un valor predeterminado de 0,45 V y utiliza todos los demás sensores para determinar la proporción de mezcla.

2003 Ford F-150 Sensor de Oxígeno

Cómo comprobar un sensor de oxigeno (O2) toyota corolla 200

Para probar un sensor de oxígeno, hemos considerado la información descrita anteriormente en este artículo.

Si el sensor es de un solo cable: Cuando el motor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento (después de unos 5 minutos de arranque), el sensor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento (unos 300ºC) y comienza a enviar información a la ECU.

Si se trata de un sensor de tres hilos, el sensor alcanza su temperatura de funcionamiento más rápido (20 a 60 segundos) gracias al calentador eléctrico que contiene.

Hemos identificado la conexión del sensor que tiene la señal de respuesta, debe variar entre 0,1V y 0,9V como valor mínimo y máximo, respectivamente.

El siguiente diagrama muestra las formas de onda para un sensor que funciona bien, una mezcla rica o baja de combustible y un sensor en malas condiciones.

Formas de onda del sensor de oxígeno

Puedes ver que con una fluctuación de 0,1 a 0,45 la mezcla contiene poca gasolina. Por otro lado, si el valor medido varía entre 0,45 y 0,9, la mezcla es rica en gasolina. Un sensor en mal estado da una lectura con pequeñas fluctuaciones que indican un mal funcionamiento.

Para probar el calentador del sensor, identificamos las conexiones y medimos la resistencia eléctrica, que normalmente debería ser muy baja en el rango de 2,3 a 4,3 ohmios.

ENTRADAS RELACIONADAS