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Módulo de control del tren de potencia del Chevrolet S10 Blazer Costes de sustitución
Conozca el precio que tiene que pagar para reparar su vehículo:
El costo promedio para reemplazar un módulo de control de un soplador de energía Chevrolet S10 Blazer es entre $265 y $358. Los costos de la mano de obra se estiman entre 94 y 120 dólares, mientras que las piezas tienen un precio entre 171 y 238 dólares.
Nota sobre el precio: El costo de este servicio o reparación puede variar dependiendo de la ubicación, marca y modelo de su vehículo e incluso del tipo de motor. También pueden ser necesarias reparaciones relacionadas. Habla con un taller de reparaciones certificado para saber qué reparaciones son las adecuadas para ti.
¿Cómo funcionan los módulos de control de los sopladores de energía?
El PCM funciona con baterías y está programado para controlar esa electricidad con un voltaje regulado a los sensores del motor, otras unidades de control, otros dispositivos de la red y todos los sistemas del vehículo que dependen de la información del PCM para funcionar correctamente. . La información se transmite al PCM desde todos estos lugares simultáneamente, de modo que el PCM puede monitorear las condiciones y seguirlas en todo momento. Dado que muchos sistemas están integrados en todo momento, los módulos de control del vehículo se comunicarán a través de una red de comunicación de área común (CAN-BUS). Esto permite una comunicación más rápida, menos cables y una mayor posibilidad de progreso en el funcionamiento del vehículo.¿Cuáles son los síntomas de un módulo de control de un soplador de mala potencia?
Cuando el PCM falla porque es uno de los ordenadores más importantes del vehículo, el PCM puede calcular mal, no conectarse, funcionar mal o malinterpretar los datos. Esto lleva a un fallo constante en la mayoría de los sistemas de los vehículos porque los sistemas que dependen de los datos del PCM tienen señales PCM incorrectas. Esto activa la luz de advertencia del motor y las posibilidades de los códigos de avería almacenados del Diagnóstico a Bordo (OBD) son infinitas. Sin embargo, en muchas situaciones un dispositivo de escaneo automatizado o un escáner de mano no podrá conectarse al vehículo. Los síntomas del vehículo dependen de los sistemas afectados, y en el peor de los casos es un vehículo que no arranca o sigue funcionando.¿Puedo conducir con un módulo de control del soplador defectuoso?
En la mayoría de las situaciones, conducir un vehículo con un PCM defectuoso es imposible porque los sistemas necesarios para conducir el vehículo ya no están instruidos. El PCM es un ordenador vital, y con este componente emitiendo señales erróneas, el vehículo probablemente nunca se pondrá en marcha o el motor se apagará aleatoriamente. Si un vehículo reacciona de forma muy extraña a la entrada del conductor, el vehículo debe ser remolcado a un centro de reparación.¿Con qué frecuencia se deben reemplazar los módulos de control del soplador de energía?
Se sabe que el módulo de control del motor, es decir, el módulo de control del soplador del motor, suele fallar en pequeños grupos de vehículos, pero las fallas no son muy comunes en la mayoría de los vehículos. La mayoría de los vehículos serán aplastados con el PCM original en su lugar. Eso no significa que no pueda suceder, de hecho, a 75.000 millas, hasta 125.000 millas es el rango más común para el reemplazo de PCM para varios vehículos populares.¿Cómo reemplazar los módulos de control de los sopladores de energía?
Reemplazar el PCM suele ser fácil, porque el PCM debe ser accesible para las pruebas de diagnóstico antes de su reemplazo. El técnico puede necesitar material de referencia para la ubicación de los componentes con el fin de averiguar dónde ha instalado el PCM el fabricante. En la mayoría de los vehículos, el PCM se encuentra en el compartimiento del motor, pero algunos fabricantes instalan el PCM en el vehículo. En algunos vehículos, el PCM se encuentra incluso en el maletero. Una vez que se localiza el PCM, se deben eliminar los bloqueos para la prueba y el reemplazo y se comienza la prueba. Si el PCM falla en las pruebas de diagnóstico, será desconectado, reemplazado y reconectado al vehículo antes del ensamblaje final y la prueba.
