Conoces sobre sensores y actuadores del sistema de inyeccion electronica diesel que son para que sirven y que problemas te podrían causar.
El sistema de control de un motor moderno es responsable de mantener el rendimiento en su nivel óptimo y al mismo tiempo evitar que el motor exceda ciertos límites de emisión.
El sistema de control realiza esta función utilizando tres grupos de componentes: sensores, procesador y actuadores. Las configuraciones básicas del sistema de control son los sistemas de circuito abierto y cerrado.la variante del sistema de circuito abierto que utiliza tablas de búsqueda, conocida como control programado, era común en los primeros motores controlados electrónicamente. Los sistemas de control posteriores incluyen controles basados en modelos y redes neuronales.
El Control de motor de encendido por chispaSistemas de control basados en modelosRedes de comunicación de datosDesafíos en los sistemas de control del motorRedes neuronalesFuturas tendencias
Antecedentes
El sistema de control de un motor moderno es responsable de mantener el rendimiento óptimo mientras que al mismo tiempo evita que el motor exceda los límites de emisión. Por ejemplo, se puede lograr un buen rendimiento del motor diesel cuando el tiempo de inyección de combustible es relativamente avanzado. Sin embargo, este momento puede no ser apropiado para mantener las emisiones de NOx por debajo del límite obligatorio. La acción de control consistirá en retrasar el tiempo hasta un lugar donde el motor pueda cumplir con los límites de emisión de NOx sin exceder necesariamente los límites de emisión de partículas.
Estos activadores obtienen una medición de una variable física a través de la medición directa o una combinación de medición y cálculo. Por ejemplo, los sensores electromagnéticos pueden producir una señal eléctrica cada vez que se interrumpe su campo magnético. Los dientes del engranaje en el perímetro de un volante que interrumpe el campo magnético de un sensor pueden usarse para indicar una velocidad que es proporcional a la frecuencia de los dientes del engranaje que interrumpen el campo magnético del sensor. Un sensor "suave" o "virtual" entrega un valor a través de un cálculo intermedio.
Los activadores deberían poder medir un rango de cantidades físicas y químicas en un tiempo lo suficientemente corto como para cumplir con los requisitos de control de los motores diesel de alta velocidad. Además, los sensores tienen que sobrevivir al entorno en el que deben realizar su función. Sin embargo, deben producirse a un costo razonable y ofrecer durabilidad de tipo automotriz.
Las señales eléctricas producidas por los sensores se transmiten al segundo componente principal del sistema de control, el controlador .
El transductor a menudo se describe como el cerebro del sistema de control donde se determina una acción de control sobre la base de cálculos que mantendrán el rendimiento del sistema en el nivel requerido. El transductor puede ser electrónico, pero muchos de estos controladores pueden ser simplemente dispositivos de resorte en masa que controlan funciones básicas como la velocidad en los motores.
Sin embargo, los controladores basados en dispositivos puramente mecánicos o hidráulicos tienen capacidades limitadas y son voluminosos y voluminosos. Por esta razón, los sistemas de control modernos están equipados con controladores electrónicos construidos alrededor de microprocesadores. Estos controladores electrónicos se denominan comúnmente unidades de control electrónico (ECU) oMódulos de control electrónico (ECM).
El tercero de los tres componentes de un sistema de control es el actuador.. Un actuador es un dispositivo que recibe una orden del controlador para realizar una determinada función o una acción de control requerida. En la mayoría de los casos, esta función de control requiere que el actuador cierre o abra una ruta de flujo o mueva un componente de control del sistema a una distancia específica. Debido a esta función, los actuadores generalmente se comparan con los músculos del cuerpo humano.
Un actuador muy obvio y fundamental en los motores diesel es su sistema de inyección de combustible que controla el abastecimiento de combustible a cada cilindro. En el pasado, la carga de combustible se ajustaba configurando el bastidor de la bomba, una acción que controlaba la carga de combustible en todos los cilindros simultáneamente.
Los sistemas modernos permiten un control de autoridad total sobre el tiempo de inyección, así como la medición de combustible a cada cilindro de forma independiente, ciclo por ciclo.
El control electrónico del motor desempeña un papel vital en el control de emisiones de escape de los motores actuales. Desde la perspectiva de las emisiones, el objetivo del sistema de control del motor es proporcionar la cantidad demandada de combustible, aire y EGR (si corresponde) en el momento requerido y en el estado requerido de temperatura y presión. Este control se ejecuta durante la vida útil del motor, compensando el desgaste y el deterioro del motor.Como se puede ver se requiere en muchas aplicaciones, Estos controladore emisores del motor son compatibles con los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD), que activan una luz indicadora de mal funcionamiento en el tablero del vehículo cuando se detecta una falla de emisión.
Bien con todo esto sabes sobre los Sensores y actuadores del sistema de inyeccion electronica diesel en el motor
Sistema de inyeccion electronica diesel sensor y actuador
El sistema de control de un motor moderno es responsable de mantener el rendimiento en su nivel óptimo y al mismo tiempo evitar que el motor exceda ciertos límites de emisión.
El sistema de control realiza esta función utilizando tres grupos de componentes: sensores, procesador y actuadores. Las configuraciones básicas del sistema de control son los sistemas de circuito abierto y cerrado.la variante del sistema de circuito abierto que utiliza tablas de búsqueda, conocida como control programado, era común en los primeros motores controlados electrónicamente. Los sistemas de control posteriores incluyen controles basados en modelos y redes neuronales.
Los principales de Sensores y actuadores del sistema de inyeccion electronica diesel
El Control de motor de encendido por chispaSistemas de control basados en modelosRedes de comunicación de datosDesafíos en los sistemas de control del motorRedes neuronalesFuturas tendencias
Antecedentes
El sistema de control de un motor moderno es responsable de mantener el rendimiento óptimo mientras que al mismo tiempo evita que el motor exceda los límites de emisión. Por ejemplo, se puede lograr un buen rendimiento del motor diesel cuando el tiempo de inyección de combustible es relativamente avanzado. Sin embargo, este momento puede no ser apropiado para mantener las emisiones de NOx por debajo del límite obligatorio. La acción de control consistirá en retrasar el tiempo hasta un lugar donde el motor pueda cumplir con los límites de emisión de NOx sin exceder necesariamente los límites de emisión de partículas.
Para realizar su función, el sistema de control debe incluir tres componentes:
Estos activadores obtienen una medición de una variable física a través de la medición directa o una combinación de medición y cálculo. Por ejemplo, los sensores electromagnéticos pueden producir una señal eléctrica cada vez que se interrumpe su campo magnético. Los dientes del engranaje en el perímetro de un volante que interrumpe el campo magnético de un sensor pueden usarse para indicar una velocidad que es proporcional a la frecuencia de los dientes del engranaje que interrumpen el campo magnético del sensor. Un sensor "suave" o "virtual" entrega un valor a través de un cálculo intermedio.
Los activadores deberían poder medir un rango de cantidades físicas y químicas en un tiempo lo suficientemente corto como para cumplir con los requisitos de control de los motores diesel de alta velocidad. Además, los sensores tienen que sobrevivir al entorno en el que deben realizar su función. Sin embargo, deben producirse a un costo razonable y ofrecer durabilidad de tipo automotriz.
Las señales eléctricas producidas por los sensores se transmiten al segundo componente principal del sistema de control, el controlador .
El transductor a menudo se describe como el cerebro del sistema de control donde se determina una acción de control sobre la base de cálculos que mantendrán el rendimiento del sistema en el nivel requerido. El transductor puede ser electrónico, pero muchos de estos controladores pueden ser simplemente dispositivos de resorte en masa que controlan funciones básicas como la velocidad en los motores.
Sin embargo, los controladores basados en dispositivos puramente mecánicos o hidráulicos tienen capacidades limitadas y son voluminosos y voluminosos. Por esta razón, los sistemas de control modernos están equipados con controladores electrónicos construidos alrededor de microprocesadores. Estos controladores electrónicos se denominan comúnmente unidades de control electrónico (ECU) oMódulos de control electrónico (ECM).
El tercero de los tres componentes de un sistema de control es el actuador.. Un actuador es un dispositivo que recibe una orden del controlador para realizar una determinada función o una acción de control requerida. En la mayoría de los casos, esta función de control requiere que el actuador cierre o abra una ruta de flujo o mueva un componente de control del sistema a una distancia específica. Debido a esta función, los actuadores generalmente se comparan con los músculos del cuerpo humano.
Un actuador muy obvio y fundamental en los motores diesel es su sistema de inyección de combustible que controla el abastecimiento de combustible a cada cilindro. En el pasado, la carga de combustible se ajustaba configurando el bastidor de la bomba, una acción que controlaba la carga de combustible en todos los cilindros simultáneamente.
Los sistemas modernos permiten un control de autoridad total sobre el tiempo de inyección, así como la medición de combustible a cada cilindro de forma independiente, ciclo por ciclo.
El control electrónico del motor desempeña un papel vital en el control de emisiones de escape de los motores actuales. Desde la perspectiva de las emisiones, el objetivo del sistema de control del motor es proporcionar la cantidad demandada de combustible, aire y EGR (si corresponde) en el momento requerido y en el estado requerido de temperatura y presión. Este control se ejecuta durante la vida útil del motor, compensando el desgaste y el deterioro del motor.Como se puede ver se requiere en muchas aplicaciones, Estos controladore emisores del motor son compatibles con los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD), que activan una luz indicadora de mal funcionamiento en el tablero del vehículo cuando se detecta una falla de emisión.
Bien con todo esto sabes sobre los Sensores y actuadores del sistema de inyeccion electronica diesel en el motor
