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sensor de velocidad de entrada¿qué es y cómo funciona?
Las fallas del Sensor de velocidad a menudo son la principal causa de la transferencia de un automóvil a un taller mecánico. El Sensor de velocidad es un dispositivo que mide qué tan rápido se mueve el automóvil y envía esa señal a la computadora del automóvil ECU.
El ECU utiliza esta señal para calcular el tiempo exacto en que la transmisión automática debe cambiar la transmisión. Además de calcular el tiempo de inyección de combustible y el tiempo de encendido.
El Sensor de velocidad VSS también es crucial para que el velocímetro del salpicadero o el clúster funcionen correctamente.
Este Sensor se encuentra en la Caja de cambios en el eje de salida o en el cigüeñal del vehículo. Siempre habrá dos sensores para que la computadora pueda comparar estas señales.
Sensor de velocidad de falla y Sensor VSS fallas comunes ¿qué hacer?
El Sensor de cambio de la Caja de cambios automática está conectado con el Sensor de velocidad de transmisión automática. Sin embargo, los síntomas de la falla del Sensor de transmisión automática son diferentes.
El Sensor de velocidad funciona en un principio muy simple: hay un piñón que va al eje de la salida de la transmisión o al eje del cigüeñal del motor.

Cuando el eje gira, también gira el asterisco que se adhiere a él. Esta rueda viene con un espacio libre de uno o más de sus dientes. Y por otro lado, es un Sensor que es un Sensor óptico que detecta señales de cada uno de estos dientes de la rueda cuando pasan delante de él.
Cuando pasa el espacio vacío de la rueda delante del Sensor de velocidad, detecta que se ha completado la rotación completa y esta señal se envía al ECU para calcular la velocidad.
Síntomas de fallo del Sensor de velocidad
El Sensor de velocidad puede fallar por muchas razones, sin embargo, las principales razones son las siguientes:
Contaminación en la punta del Sensor o corrosión en el engranaje.Cableado Roto.Desconexión del Sensor al ECU.Mala instalación del Sensor o muy aparte del engranaje.Sensor con resistencia interna defectuosa que causa una medición lenta.Daño de la bobina del Sensor de velocidad.
Sin embargo, si encuentra alguno de estos síntomas, lleve su automóvil a un taller mecánico.
Velocímetro que no funciona o funciona lentamente: los coches con sistema de inyección electrónica utilizan la señal del Sensor de velocidad para Mostrar la velocidad en el tablero de instrumentos. Por lo tanto, un Sensor defectuoso hace que la velocidad no se muestre o se muestre lentamente.
Si el ECU no detecta la señal del Sensor de velocidad, activa el indicador de falla en el salpicadero o el indicador Check Engine, en cuyo caso el automóvil debe entregarse para su verificación con el escáner del automóvil.
Cambio lento del engranaje de transmisión automática o manual: cuando hay fallas en el Sensor de velocidad VSS, el ECU no puede enviar la señal a la computadora de transmisión para indicar que los solenoides deben hacer el cambio de engranaje. Por lo tanto, una de las razones a tener en cuenta al detectar fallas del Sensor de velocidad es esta.
Problemas de control de crucero: una de las razones o razones para sospechar que el Sensor de velocidad de VCC falla es que el control de crucero no se activa o aumenta o se ralentiza una vez que el control de crucero está activo. Esto se debe a que cuando el control de crucero está activo, depende de la señal del Sensor de velocidad para mantener la transmisión durante largos desplazamientos.
Guía técnica del Sensor de velocidad VSS
El Sensor de velocidad del vehículo (Vehicle Speed Sensor VSS) es un Sensor de relajación variable o efecto Hall que genera una forma de onda con una frecuencia proporcional a la velocidad del vehículo.
Si el vehículo se mueve a una velocidad relativamente baja, el Sensor produce una señal de baja frecuencia. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el Sensor genera una señal de mayor frecuencia.
Anteriormente, los sensores de velocidad solo se podían encontrar en transmisiones automáticas y sistemas de control de crucero.
Algunos fabricantes usan el Sensor de velocidad del vehículo VSS como salida VSS o Sensor de velocidad de salida para determinar si hay un deslizamiento en la Caja de cambios automática.
En estos casos, el TCM (módulo de control de transmisión) compara la señal del Sensor de velocidad de entrada con la señal del Sensor de velocidad de salida para determinar la relación de deslizamiento de la Caja de cambios automática (este error a menudo está relacionado con el líquido de transmisión y su densidad) si este valor calculado por el TCM va más allá del rango programado y el código de falla.
Causas técnicas de fallas en el Sensor de velocidad del vehículo VSS que deben verificarse en el taller mecánico:
Por lo general, hay dos razones principales por las que un Sensor de velocidad puede fallar, la primera está relacionada con la brecha entre el Sensor y la rueda, lo que le permite Leer el Sensor, con el tiempo, este espacio depende de la suciedad o la oxidación, lo que resulta en una lectura errónea del Sensor reflejada en la señal defectuosa enviada a ECM.
De lo contrario, el espacio más grande causa una señal de amplitud de onda reducida, ya que va más allá del umbral mínimo, que generalmente es de 1 voltios. ECM no reconoce la señal que está por debajo del umbral de reconocimiento.
Otra causa de falla del Sensor es la bobina interna del cortocircuito, así como muchas fallas asociadas con la suciedad en los conectores y el cableado defectuoso, y se pueden eliminar fácilmente con un limpiador electrónico.
Prueba del Sensor de velocidad del coche VSS:
En estos sensores de velocidad de tipo Hall, el efecto Es muy importante, sobre todo, para hacer la comprobación de las señales con un osciloscopio.
Recuerde que esta señal debe estar en el rango superior a 1 Voltios.
Resistencia del Sensor de velocidad
Esto es vital para determinar la trayectoria de la señal antes de cualquier diagnóstico, ya que esta señal es compartida por varios sistemas, incluido un clúster o un tablero de instrumentos en la red Can.
En primer lugar, busque el circuito del vehículo para verificar las líneas y las señales, así como la trayectoria o el recorrido del cableado.Determine Cuántos módulos recibe esta señal (ejemplo ABS TCM PCM) para asegurarse de que la señal llegue al conector en el módulo. En otras palabras, compruebe que la señal del Sensor alcanza diferentes módulos.Si en cualquiera de estos módulos hay una pérdida de señal, desconecte el Sensor de velocidad y el conector del módulo para asegurarse de que el cableado no sea corto. Mida la resistencia del cableado y la continuidad con un multímetro.Mida la resistencia del Sensor de velocidad, que debe ser un promedio entre 550 y 700 Ohmios a 20º C para chevrolet por ejemplo, o entre 150 y 200 Ohmios para Ford.
Medición de la resistencia del Sensor
La comprobación con el escáner es necesaria para asegurarse de que no hay códigos de avería al finalizar la operación.
