Sensor de Presion de Combustible Diesel

sensor de presion de combustible diesel
sensor de presion del tanque de combustible

El sensor de presión de combustible diesel es diferente al de nafta o es lo mismo pues quédate a ver todo acerca de este sensor diesel.

Sensor de Presion de Combustible Diesel


Esta es una vista previa del documento, limitada a un contenido inicial asi que vera un breve resumen. También puede ver la información valvula temperatura.

Resumen : Existen varios enfoques para controlar la presión en el carril común. Un método de aproximación inicial fue suministrar más combustible del necesario al riel común y usar una válvula de control de presión para derramar el exceso de combustible al tanque de combustible. Un enfoque más preferido es medir el combustible en la bomba de alta presión para minimizar la cantidad de combustible presurizado a la presión del riel. Se puede usar una variedad de medición de combustible para la posterior. Algunas implementaciones prácticas de riel común utilizan ambos enfoques con la estrategia de control dependiendo de las condiciones de operación del motor.



Introducción

Los sistemas de producción de combustible de riel común están equipados con un sistema de control de alta presión de circuito cerrado que estabiliza la presión del riel dentro de un margen relativamente pequeño al valor nominal especificado por la unidad de control electrónico para una condición de operación del motor dada. La bomba mantiene la presión del riel mediante la entrega continua de combustible al riel común. Esta presión es monitoreada por un sensor de presión y la diferencia entre el valor de presión nominal del riel y el medido es la señal de entrada para el controlador. En la terminología de control , la presión del riel es la salida del sistema, mientras que la posición del actuador utilizado para controlar la presión del riel es la entrada del sistema .

Existen varios enfoques para controlar la presión en el riel común. Una forma es suministrar más combustible del necesario al riel común y usar un regulador de alta presión, comúnmente conocido como válvula de control de presión, en el circuito de alta presión para derramar el exceso de combustible al tanque de combustible. En este enfoque, la posición de la válvula de control de presión es la entrada del sistema de control. Si bien este enfoque se usó exclusivamente en algunos sistemas de inyección de combustible tempranos, como aquellos con bombas CP1 de Bosch (Figura 1 y Figura 2), puede resultar en una eficiencia deficiente y temperaturas de retorno de combustible excesivamente altas.

Otro enfoque es medir el combustible en la bomba de alta presión para garantizar que solo la cantidad de combustible requerida por los inyectores se suministre al riel común. Son posibles varios enfoques de medición de la bomba. Un enfoque común es medir el combustible extraído en la bomba (medición de entrada) con algún tipo de válvula de medición de entrada (IMV), a veces también denominada simplemente válvula de medición de combustible (FMV). Otro enfoque es permitir que la bomba aspire una cantidad incontrolada de combustible y medir el flujo de descarga de la bomba (medición de salida) con una válvula como una válvula de medición de salida (OMV). Otro medio es variar el desplazamiento efectivo de la bomba de alta presión.

Al controlar cuidadosamente la cantidad de combustible que ingresa a la bomba y evitar la compresión del exceso de combustible a alta presión, Se puede mejorar la eficiencia hidráulica del sistema de inyección de combustible y se puede evitar la generación de temperaturas de combustible excesivamente altas. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la medición del combustible en la bomba de inyección puede no evitar la necesidad de un regulador de alta presión. Todavía se puede usar un reguladores de presion de combustible para proporcionar algo de recorte de la presión del riel.

Válvula de control de presión

Una válvula de control de presión (PCV) para controlar la presión del riel se puede ubicar en un extremo del riel (PCV externo a la bomba), Figura 1, o en la salida de la bomba (PCV integrada a la bomba), Figura 2. El PCV externo a la bomba conduce a menores costos de fabricación de la bomba, pero la proximidad del regulador a los inyectores puede introducir perturbaciones adicionales en la dinámica del inyector. En la solución PCV integrada en la bomba, el combustible estrangulado por la válvula de control se une al flujo de fuga de las cámaras de bombeo, así como al combustible que fluye en los circuitos de refrigeración y lubricación de la bomba. Este flujo combinado se descarga de la bomba para regresar al tanque de combustible.


El control de la presión del riel con un PCV es inherentemente rápido debido a la proximidad de la entrada del sistema (PCV) y la salida del sistema (sensor de presión del riel). En otras palabras, el sistema no incluye el retraso resultante del paso del combustible a través de la bomba de alta presión, como sería el caso de algunos de los enfoques de medición de la bomba.

Ahora sabes lo del sensor de presion de combustible diesel su funcionamiento y todo lo que deseas saber.