Manometro de Presion de Aire Acondicionado

manometro de presion de aire acondicionado
Manometro para presion de aire

Las mangueras de aire acondicionado son componentes críticos en los sistemas de aire acondicionado de los vehículos. Estas mangueras transportan el refrigerante desde el compresor hasta el evaporador y el condensador, donde se realiza el intercambio de calor para enfriar el aire del vehículo. 

Mangueras de aire acondicionado automotriz funcionamiento

A continuación, se explica cómo funcionan las mangueras de aire acondicionado automotriz y su importancia en el sistema de aire acondicionado.

Las mangueras de aire acondicionado están diseñadas para soportar altas presiones y temperaturas extremas. Están hechas de materiales resistentes a la corrosión y al desgaste, como el caucho sintético y el nylon reforzado con acero, y vienen en diferentes tamaños y formas para adaptarse a los diferentes modelos y configuraciones de vehículos.

Las mangueras de aire acondicionado constan de tres capas principales: la capa interna, la capa intermedia y la capa externa. La capa interna está diseñada para resistir el refrigerante y evitar fugas. La capa intermedia ayuda a soportar la presión y proporciona una barrera contra la humedad y la corrosión. La capa externa proporciona protección contra la abrasión y los daños mecánicos.

Las mangueras de aire acondicionado pueden desgastarse con el tiempo debido a la exposición a altas temperaturas y presiones, así como a la exposición a productos químicos y contaminantes. Cuando las mangueras comienzan a desgastarse, pueden desarrollar fugas que afectan el rendimiento del sistema de aire acondicionado del vehículo. También pueden estallar, lo que puede ser peligroso y costoso de reparar.

Es importante tener en cuenta que las mangueras de aire acondicionado deben ser reemplazadas por un mecánico calificado si se detectan fugas o daños. Nunca intente reparar o reemplazar las mangueras por su cuenta, ya que el refrigerante utilizado en los sistemas de aire acondicionado es peligroso y puede causar lesiones graves.

¿Por qué se revienta la manguera del aire acondicionado?

Las manguera de aire acondicionado automotriz pueden reventarse por varias razones, incluyendo:

  1. Desgaste: Las mangueras del aire acondicionado están expuestas a altas temperaturas y presiones, lo que puede hacer que se desgasten con el tiempo. Si las mangueras se vuelven demasiado delgadas o frágiles, pueden reventar.

  2. Daño mecánico: Las mangueras del aire acondicionado pueden dañarse por objetos en la carretera o por accidentes. Si las mangueras se agrietan o se rompen, pueden reventar.

  3. Fugas de refrigerante: Si hay una fuga de refrigerante en el sistema de aire acondicionado, la presión en las mangueras puede aumentar y hacer que reventen.

  4. Bloqueo en el sistema: Si hay un bloqueo en el sistema de aire acondicionado, la presión en las mangueras puede aumentar y hacer que reventen.

Es importante tener en cuenta que las mangueras del aire acondicionado deben ser reemplazadas por un mecánico calificado si se detectan fugas o daños. Nunca intente reparar o reemplazar las mangueras por su cuenta, ya que el refrigerante utilizado en los sistemas de aire acondicionado es peligroso y puede causar lesiones graves. Además, es importante llevar a cabo un mantenimiento regular en el sistema de aire acondicionado para detectar y reparar cualquier problema antes de que cause daños en las mangueras.

Manometro para Aire Acondicionado Funcionamiento


Un juego de manometros baja presion de aire acondicionado es una herramienta imprescindible para cualquier persona que esté interesada en realizar algunos trabajos básicos del sistema en casa, como comprobar la presión en las líneas de aire acondicionado, determinar si hay una fuga, añadir pequeñas cantidades de refrigerante o realizar una evacuación y recarga completa. 

Los juegos de manómetros de mano compactos se utilizan universalmente para el mantenimiento de sistemas de aire acondicionado domésticos y automotrices, y los técnicos profesionales los utilizan de la misma manera que usted puede hacerlo en su patio trasero. Aunque los talleres suelen tener máquinas grandes y costosas que realizan el trabajo de evacuación y recarga, se pueden lograr resultados similares con equipos que se pueden comprar a bajo costo y almacenar fácilmente.

Etiqueta de servicio de A/C


Una etiqueta típica de servicio de aire acondicionado, con la cantidad de carga mostrada en gramos (525g = 1.2 lbs, y 25g es un poco menos de 1 onza).
Debido a que las mangueras para compresor de aire del aire acondicionado y los anillos tóricos son de goma, es común que algunos de los refrigerantes del aire acondicionado se salgan del sistema en un período de varios años. Un manómetro de aire acondicionado le permitirá recargar su sistema cada año - manteniendo su vehículo fresco y ahorrándole mucho dinero durante la vida útil del vehículo. Un juego de manómetros también le permitirá determinar si su sistema está completamente cargado o no, o si su sistema está perdiendo presión a una velocidad que indica que hay una gran fuga. Incluso si no va a realizar el mantenimiento del sistema usted mismo, esto le ayudará a determinar si necesita reparaciones o simplemente una recarga.

Un primer plano de un típico juego de manómetros de aire acondicionado
Un primer plano de un juego de manómetros típico de un colector de aire acondicionado. Las mangueras azules, el manómetro y la perilla de la Válvula aire acondicionado representan el lado de baja presión del sistema de aire acondicionado, y las rojas representan el lado de alta presión. La manguera amarilla en el centro está diseñada para recargar el sistema con refrigerante enlatado o para evacuar el sistema.

Uno de los fundamentos importantes que debe conocer antes de usar un juego de manómetros del colector de aire acondicionado es el tipo de refrigerante que tiene su vehículo. Como referencia, el refrigerante tipo R-12 (también conocido como refrigerante automotriz) se usó desde los primeros días de los sistemas de aire acondicionado automotriz hasta que el gobierno de los Estados Unidos lo prohibió después del año modelo 1993 debido a su efecto dañino sobre la capa de ozono de la Tierra. Mientras que algunos vehículos cambiaron al refrigerante R-134a más nuevo antes de que se les exigiera, cualquier vehículo modelo 1994 vendido en los Estados Unidos fue diseñado para operar con R-134a.

Una pegatina montada en el compartimiento del motor o en la parte inferior del capó le proporcionará el tipo de refrigerante, pero si falta, también encontrará la información en el manual del propietario o llamando al fabricante del vehículo. Si un vehículo más antiguo ha sido convertido a R-134a, debe colocarse una nueva pegatina en lugar de la original. R-12 y R-134a utilizan accesorios de diferentes tamaños para evitar la mezcla de los dos tipos de refrigerante.

Debido a que el R-12 ya no se fabrica y no se ha utilizado en los automóviles durante más de 20 años, este artículo se centrará en los sistemas diseñados para el R-134a. Hay disponibles juegos de colectores universales con accesorios para ambos refrigerantes, en caso de que tenga un vehículo más antiguo o no pueda determinar qué tipo de refrigerante hay en su automóvil o camión.

Los acopladores "automáticos" cuentan con anillos de seguridad que se fijan automáticamente durante la fijación y se sueltan cuando se deslizan hacia arriba.
Aquí se muestran las piezas de acoplamiento "manuales", que deben ser presionadas a mano para conectarse o desconectarse.

Mirando cualquier manómetro de aire acondicionado, verá un dial de presión y una manguera de color azul en el lado izquierdo, un dial de presión y una manguera de color rojo en el lado derecho, y una manguera amarilla en el medio sin el dial correspondiente. El azul representa el lado de baja presión del sistema de aire acondicionado, y el rojo representa el lado de alta presión. El manómetro de lado bajo también se conoce como manómetro compuesto porque también puede proporcionar una lectura para el vacío (expresado en "pulgadas de mercurio") cuando se realiza una evacuación. La manguera amarilla en el centro está diseñada para rellenar el sistema de aire acondicionado con refrigerante enlatado durante la recarga, y también se puede utilizar para evacuar el sistema con una bomba de vacío.

Las mangueras de los juegos de colectores de aire acondicionado se conectan y desconectan fácilmente a los accesorios del vehículo con acoplamientos de válvula estilo Schrader. Algunas mangueras están diseñadas con acopladores "manuales" que cuentan con un botón de liberación rápida en la parte superior que debe ser presionado manualmente para bloquear la conexión en su lugar, y otras mangueras están diseñadas con acopladores "automáticos" que encajan en su lugar con un simple empujón. En lugar de utilizar un pulsador para soltar, se mueve un anillo de bloqueo a mano. Cualquiera que sea el estilo utilizado, es importante que la manguera azul esté conectada al lado de baja presión del vehículo, y la manguera de alta presion roja esté conectada al lado de alta presión del vehículo.

Probando el rendimiento de su Aire Acondicionado


Como primer paso recomendado, una prueba rápida de presión del sistema de aire acondicionado de su vehículo con el mismo en marcha le dará una idea de si las presiones de funcionamiento están dentro de las especificaciones. Después de cerrar las válvulas de los lados bajo y alto del juego de manómetros, conecte las mangueras a los respectivos racores de presión de los lados bajo y alto del vehículo.

Arranqueel motor y ponga en marcha el sistema de aire acondicionado con todos los controles en su posición máxima hasta que haya tenido tiempo de enfriar el interior del automóvil (asegúrese de que su automóvil o camioneta no se sobrecaliente). En algunas situaciones, puede ser necesario poner un ventilador delante del radiador para proporcionar un flujo de aire adicional.) Abra las válvulas del juego de válvulas, luego verifique las presiones altas y bajas en los discos, comparando las lecturas con el rango normal de las presiones de operación especificadas en el manual del usuario o en la guía de reparación.

El exceso de presión en el lado de alta presión puede ser el resultado de un exceso de refrigerante en el sistema, de una restricción del sistema, de aire en las líneas o de un flujo de aire insuficiente a través del condensador aire acondicionado (delante del radiador). Una presión demasiado baja en el lado de alta presión puede significar que el nivel de refrigerante es bajo o que el compresor está funcionando mal. Si la presión baja es más alta de lo normal, sospeche que hay sobrecarga de refrigerante o un compresor defectuoso. Una presión baja más baja puede significar que hay una restricción en el lado inferior del sistema, que el nivel de refrigerante es bajo o que no hay suficiente flujo de aire a través del condensador de aire acondicionado.

Recargando su sistema de aire acondicionado y el sensor de flujo de aire


Si ha encontrado que su sistema de aire acondicionado ha perdido gradualmente la capacidad de enfriamiento con el tiempo, y una comprobación de presión muestra que tanto las presiones laterales altas como las bajas son ligeramente bajas, sólo necesita añadir una pequeña cantidad de refrigerante. Las latas de tamaño de servicio de R-134a están disponibles en la mayoría de las tiendas de autopartes e incluso en algunas ferreterías